10月3日 (日) 今日も働いた！
今日は日曜日なのでお休みです♪
天気も最高なので、遊びに行きたかったけど予定なし・・・
暇なので、昨日作ったウイングステーを岡ちゃん所まで納品っす（笑）
駄菓子菓子！
装着しようとしたら装着不可・・・
角度と高さも微妙にダメ出しで、お持ち帰りっす（泣）
明日はゴルフなので今日しか作る時間が無い（ｗ
スタッフは休みなので、会社に戻り、一人ぼっちで工場勤務っす！
マシニングでプログラムして、冶具も作って、なんとか完成♪
最近の流行で中抜きなしのフラットタイプで仕上げたのですが、なんかモノ足りない・・・
面倒臭かったけど、空力も考えて尖がらせて削ってみました♪
最後にヘアラインで仕上げて梱包完了！
再び明日発送します（笑）
せっかく頑張ったのに、明日の天気は雨っぽいっす・・・
http://ameblo.jp/yf-okachan/
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10月11日 (月) 連休終了〜！
金曜日はゴルフに♪４３・４１でご機嫌（笑）夜は３軒はしごで飲み歩いた！
土曜日は仕事して夕方から雨の中、これまた３軒はしごで記憶喪失（爆）
日曜日はゴルフで、午前中４３♪
昼間っから飲んだら調子出てきて、午後から４９（ｗ
その後、お決まりの３軒ハシゴで飲んで撃沈・・・
月曜日は朝から具合悪くて一日横になってます（ｗ
胃が痛くて、胃腸薬３袋いっぺんに飲んだら少し治った！？
明日から仕事だ！治るかな？？？
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10月20日 (水) 粗末にしちゃ駄目よ！
昨日ゴルフに行ってきました！♪けど４６・４３で微妙でした（ｗ
当然、夕方からパーティーだったのですが、先日、胃が痛くって死ぬ思いをしてるので
こっそりと控えめに呑んでたのですが、何故か途中から日本酒投入されてヘベレケっす（爆）
記憶を無くして起きたら朝の４時（ｗ
暇なので日記更新っす♪
【セクター２】
重要なのは高速セクション＆アップダウンセクションってことです。
よく８０Ｒが怖いって話を耳にしますが、それには理由がちゃんとあります！
ダンロップから８０Ｒの入りまでは登り坂ですが、当然登りきった後は下りです。
その切り替わりで荷重が抜けるので、その認識が無い人はスピンしますよ（ｗ
ハイパワー車の場合、ダンロップは８０Ｒへのアプローチになるので、攻めてはＸですよ！
小さく回って８０Ｒは、とにかく全開です♪
それでも踏み切れない場合は
ファイナルを変更するとか、ダウンフォースを増やすとか、足のセットを変える必要があります。
３５０馬力程度であればダンロップは勝負です！
できるだけコーナリングスピードを上げて、登り坂でロスしないように加速します。
肝心なのは８０Ｒなんだけど、出来るだけアウトに膨らまないようにしましょう。
８０Ｒを小さく回り、近道でパワー差を補います！
スタンドで見てると、ほとんどの車が８０Ｒを大回りしてるけど、明らかにタイムロスです。。。
ダンロップからの切り返しで左側のタイヤはコースから落とすくらいのつもりでOK牧場♪
アクセル１回抜いたら０．１〜０．１５秒のロスですから寸止めのキミは勝負所ですよ。
ちなみに分切り寸止め車両の場合、アクセルオフ１回で３．５メートルほど遅れますので要注意っす！
２回戻せば７メートルの計算ですから、０．５秒タイムアップするには１７．５メートルの距離になります。
けど８０Ｒさえ全開できれば大きなタイム差が出ないのがセクター２ですから
いかにアクセルを抜かずに８０Ｒを抜けるかが肝です！
２ヘアのブレーキは結構ロックし易いのですが、これも大きな誤解・・・
途中まで下り坂になってるので、初期のブレーキは柔らかく踏まないとロックしますが
下りきってからは、凄くブレーキが効くんです！
壁が近くて怖いんだけど、是非試してみましょう♪
２ヘアから裏ストレートへの立ち上がりは絶対にアウトに膨らまない事！
ココも登りですからフロントが引っ掛かってタイムロスになるケースが多いです。
筑波は平地にあるけど、実際のコースはアップダウンがあるので、その認識をしっかり持ちましょう♪
さて、そろそろ時間なのでフ〜ゴルに出かけてきます（笑）
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