Diary 2019. 10

10月1日 (火)  おー

新規でシリンダー製作。
井上ボーリングで再メッキしたやつ。純正シリンダーに比べて、メッキの耐久性が全く違う!
(もう再メッキできないけど)
選手権はこれで行く。慣らし運転しないとな。

フロントフォークのオーバーホール。
ここ最近の不調はこれで直るのか?
スロットルオフ時のチャタリングがとにかくひどい。
こないだの筑波2000、セクター3は絶好調のときの0.5秒落ちしか出なかった。
何かが原因のはず。日光もゴミみたいなタイムだし。

ちょっと前に買ったタイヤスタンドが便利。


来週の筑波選手権第4戦に、現時点でのてめぇの技術、全てをかける!

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10月2日 (水)  よし

今日1日、鬼の作業量で大体の予定が立った!
今週末の日光チャレンジロードはRVFで走る。
本当はVJ21で走りたかったけど、万が一を考えてやめることにした。
とにかく、来週末の筑波選手権で圧勝する事を優先に考えてる。

で、VJ21はチェーン交換(DID520ERS3)
取り外したRKのGC520TRUはマジでゴミだった。
交換後のタイヤの空転量がレベチになった。GC520TRUはレースでも、街乗りでも使わないほうが良い。
あんなにガタガタなチェーンは始めてだったな。
前モデルのWG520TRUは凄く良かったのに。

エンジンも今までとは別物になった。
まずは慣らし運転。こんな直前でエンジン変更って、遅くないか?と思うかもしれないけど、
これで問題なくいける自信とデータは充分。

フロントフォークは交換できる主な消耗部品は全交換。
メタルやブッシュはそんなに減ってなかったな。
動きも作業前とと大して変わってない・・・
これでフロントの違和感が直ると良いんだけどね。

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10月3日 (木)  

RVFで走ってきた。
タイムはベスト付近まで出たからOK。
高速コーナーの安定感も抜群。さすがRVF。
問題はストレートが遅い事。それと切り返しも遅い。

フロントフォークのバネを固めてみたいんだけど、バネを持ってない。
だから油面でもあげてみようかな。土曜日も行こう。

帰りはスマピへ。安定。

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10月4日 (金)  われ

慣らし〜。
最後、軽くパワーチェックと言うところで、高回転でボコボコしてしまうトラブルが発生。
慣らしは終わってたのでとりあえずOKにしたんだけど、帰宅、即分解整備中に原因が発覚。
パルサークランプが割れて、フラウィに傷が入っていた!
きっと原因はこれだな!
クランプとフラウィは優良中古に交換。

それから、交換したばっかのチェーンを再交換。隠し持っていた絶大な信頼と実績を誇るRKのWG520TRUを投入。

チェーンもメーカーごとの考えがあるみたいで、それを一通り仕入れ、
自分なりに理解した結果、RKが良いなっていう結論になった。
外したDIDは、VJ21・2号機にでも使おう。

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10月5日 (土)  練習

土曜日、日光スポーツ走行。
午後から。

1本目VJ21。
キャブのジェットが濃いのかなって感じ。
けど悪くない。タイムもいい感じ。

2本目RVF。
普通。稲川さんと南沢さんのNSRと一緒。
かなり接戦だった。

3本目VJ21。
フロントフォークの伸び減衰を戻した。
思った通りになってタイムも38.4まで出た。中古のBSで。


そのあとは、RVFの整備。明日はRVFで走るので。
前後タイヤは新品のR11。37秒を狙っていたが・・・

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10月6日 (日)  

雨。
結構な雨。仕方なくレインに履き替え。

練習走行・予選は良い感じの雨でレインタイヤも減らないくらい。
今年の夏、サザンサーキット(暁杯)で雨にかなり慣れたおかげで、
フルウェットならどのくらい攻めていいのかっていうのがだいたいわかったので、
安心して走れた。で予選1位。

決勝は路面が乾き始めてしまっていて、裏ストレートはライン上が乾いてるくらい。
タイヤの減りを恐れていたら1コーナーでミス。
岩崎さんに抜かれ、意気消沈・・・
帰宅・・・




来週の筑波選手権も雨予報だな・・・

10月7日 (月)  

洗車。
雨の日に走ったら、洗車をし、錆びやすい部分(ウィールベアリング・フロントフォークインナーチューブ等)
にはなるべく注油(ワコーズのラスペネをウエスに付けて軽く拭く程度)
したほうが良いと思ってる。

それから、今使ってるスナップオンの工具箱がぼろくなってきたので、新しいのを頼んだ。(物は同じ)
そのうち来ると思う。

工具箱を頼んだ工具屋の人から買ったライトが非常に便利。
夜、発電機を使うと煩いって時には、充電式のライトを使わなきゃいけないんだけど、
このライトが今までに使った中で、明るさ・使用可能時間の長さが一番良い。
これももう一つ頼んだ。

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10月8日 (火)  センス

VJ21,1号機のメーターステーを作り直した。
といっても、2号機と形状は同じだけどね。

2号機は、手作業で切り出したアルミ板を組み合わせて作ったんだけど、
今回は手作業ではなく、マシニングを使って切り出した後、アルマイトでピンクにした。
非常に格好良い。
製品化したいんだけど、純正カウルには付かないし、アッパーカウルステーは自作しないといけないので
製品化は難しいな。

ガソリンキャッチタンクステー付き!
更に排気バルブモーターも移設可能なんだけど(1号機では移設して無いけど)
ワイヤーは自作or昔のキットパーツを探さないといけないんだよね。

俺は器用だから、ワイヤーやカウルステーとか、自分の分を自作するのは余裕で出来るんだけど、
製品化ってなると、これは本業ではないからやりたくないんだよね。
作れるんだけど、本業じゃないから責任が持てないし。
あと、手作業で作るので、時間がかかる。疲れる。
機械を使って部品を作ったほうが金になる。
だからやらない。





さて、今週末土曜日の筑波は、台風の影響でほぼ確実に雨だね。
このままの天気予報であれば、中止にしたほうが良いと思う。
まだ判断するには早いけど、この予報がずれる事が無い気がするな・・・
奇跡的に台風がそれて、晴れることを祈ってるけども。
木曜日の午前中には、開催をするか、しないか、決定しないとね。

事故は一瞬。事故を予防するには、先を見据えた判断力が必要だ。

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10月9日 (水)  筑波選手権、開催中止

午前中、筑波に行った。
目的は、フロントフォークのバネで何が変わるのかという事。

昨日、メーターステーを作り直したと同時に、2号機からフロントフォークを取り外し、
バネをTZ250純正に交換した。(以下、セットA)

その他の条件は同じ。
このフォークを持って行き、2本目はこのフォークに交換して走ろうという事。

今取り付いているのは、左側はVJ21SP純正0.5バネ・右側はVJ23用0.564バネという仕様
(以下、セット@)

まず1本目はB1。セット@。
いわゆる、いつも通り。
テイストオブツクバのコースレコードである 1分1秒563、
筑波選手権のコースレコードである1分1秒352、
どちらもこのセット@で出したんだよ。

ストローク量は103ミリ。(フルストロークは116ミリ)
乗り味は、先日と変わらない。良い状態。


続いて2本目はB3。セットA。
このセットで走るのは、実は初。固すぎると思っていたから。
前に、左側はSP純正、右側はTZ250純正の組み合わせで走ったんだけど、
ストローク量が明らかに減ったので、良くないのかな?と思い使うのをやめたんだよね。
まあけどね、いろいろ試してきてストローク量だけじゃ無いって考え始めてね、
それでこのセットで走ってみた。

ストローク量70ミリ。
とんでもなく減った。乗り味も明らかに違う。
どっちのセットが良いかなんて、まだ分からない。
タイムは、どちらのセットでも同じようなもん。後はタイヤとの相性だな。

今年の5月から使ってるR11なんだけど、ようやく特性が自分なりに理解できた気がする。
新品と中古の一番の違いは、旋回性。1次旋回、2次旋回、どちらかと聞かれれば、
2次旋回になるのかな?グリップ力は特に変わらない。
コーナリング中のタイヤの向きの変わり方が新品と中古で結構違う気がするよ。
(ステダンの影響もあるかもしれないんだけど)

中古で走行する際、新品の時と同じ強さでステダンを使うと、全然向きが変わってくれない。
(新品のときはステダンを強く、中古の時はステダンを弱くしている)

以上。
0秒台は確実に目の前にある。
今回中止になってしまった選手権で、0秒台に突入してやろうと思っていたけど、
それが出来ない以上、残された舞台はテイストオブツクバだな。
ガソリンはハイオクになってしまうので、エンジンは最高の状態で使えないけど、
その状態で0秒台に入れてやるわ。




今日俺の横に居たやつが、普通にアイコス吸ってたんだけど、普通に殺そうかと思ったわ。
なんか、アイコスすってる奴って、タバコじゃないから喫煙スペース行かなくてもいいでしょ
みたいな顔面してるからうぜぇんだけど。きしょいから死ねよ。
タバコは横で吸われてもなんとも思わないけど、アイコスはマジでうぜぇ。
タバコからアイコスにする理由ってなんだ?健康のためか?
害があるのでアイコスに変えましたとか理由がマジでだせぇ。
健康の為ならタバコもアイコスも吸うのやめろよ。きもすぎ。肺ガンで早く死ね。
タバコは別に良いんだわ。かっけぇし。暇つぶしに良いんだろうなって思う。
俺は吸わないけど。金かかるから。
ただアイコスってマジで何のために存在してんだよ。この世から消えねぇのかあれ?規制されろ。

今回みたいに、イベントの日に雨が降ると「雨男は誰だ!?!?」
みたいな下りやってるやつ居るけど、全く面白く無いからやめて欲しいんだけど。
つまんねぇ奴ほど雨男だの晴れ男だのバカみてぇに同じような話しやがるからつまらねーわ。ゴミ。
天気は誰のせいでもなく勝手に決まるもんだから。

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10月10日 (木)  YONEZ〇

新しく、レーシングスーツを作りました。
(写真1.2枚目)
今回もYONEZO製です。色は前回と同じ。

ワッペン類は、左胸にMAZAK、左腕にKDCサービスの2つのみ。
あとは、スーパーナウのロゴと、伝説の男ロゴ、MASA軍団ロゴ、私の名前、携帯番号のみです。
シンプルなデザインで出来上がりました。
両腕のYONEZOロゴは、令和になってから、昔のデザインに戻したとの事でした。

とにかく素晴らしい物です。

という事で、
以前まで練習時に着用していたアレンネスツナギは廃棄し、
(内部のスポンジがボロボロに崩れていたり、表面の革が破れまくっていたりしていた・・・)
以前までレース時のみ着用していたYONEZOツナギを練習用にし、
(写真3枚目)
今回製作したYONEZOツナギをレース用にします。

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