株式会社スーパーナウエンジニアリング

Diary 2017. 11

11月1日 (水) あ

筑波行った。
エンジンが思い通り動いてくれるかが一番知りたかったので、
タイヤは１時間くらい使った中古を、重すぎる純正ホイール（フロントはGK76）に組み合わせた状態。

（エンジンの他は全て完成されたと思っているので、もうあんまりやることは無い。）

で、まあ無事に走行終了。
裏ストレートの最高速も平均で10ｋｍ/ｈ伸びて190km/hはスリップ無しで出るようになった。
２秒台は見えた。というか、190km出てるなら、２秒は出ないとおかしいはず。

エアバックのおかげで空気抵抗も随分あるはずなので、
レース当日はエアバッグ無し・新品タイヤで、２秒間違いなし。出なかったら雑魚。

早速エンジンおろして、３連休に備えます。
この連休でメンテしまくって１０日の特スポに備えるか。

それと、アルトのタイロッドエンド作りました。試作品ね。
もちろん高さ調整式。
車高を下げたときでも、良い感じになるような位置にしてます。
クルーズさんに取り付けと、走行試験やってもらいます。
そしたら販売だ。

11月2日 (木) 三連休。

引きこもります。

VJ23を工場に置きました。テイストが終わったら、ステップ作ります。
形状は以前から考えてたけど、チャンバーや、スイングアームのクリアランスを考えると
必然的に１ポジション設定になるかな。
なるべく使いやすく、軽く、作ります。もちろん、バトルシフター付き。
図面も何もまだ出来てないけどね。

さあ来週はテイストオブツクバ。今年最後のレース。
最高の気分で終わりたいので、その為にメンテしまくります。
車体丸ごと整備です。勝負。

11月4日 (土) 途中

エンジン当たり確認。かなり強め。クロスハッチが消えるくらい強い。

フロントフォーク点検。ワコーズ＃２０　油面９５
SP純正シングルレート中身のカラーは５０ミリ。

伝説のリストバンド。

11月5日 (日) フェアリング

ステッカー。
衝撃のかまぼこステッカー。東京都渋谷区まで行かないと売ってないというかまぼこステッカー。

アンダーカウルにもステッカーべたべた。
貼り方は、それぞれの個性が出ると思います。

ちなみにアンダーカウルの下のほうに、小さな切文字ステッカーを並べて貼るような貼り方は、
あまり好きじゃないですね。
あれじゃあ、一つ一つが目立たない。

切文字よりも、１枚の台紙で出来ているステッカーの方が、ステッカー自体の個性が出て好きですね。
貼りやすいし、剥がしやすい。

11月6日 (月) みじかーい

短いナット。短いロッドエンド。

アルトのタイロッドエンドの試作が続いてます。

11月7日 (火) ２サイクル用エンズンオイル

ＭＯＴＵＬ　８００　２Ｔ　ＦＡＣＴＯＲＹ　ＬＩＮＥ　ＲＯＡＤ　ＲＡＣＩＮＧ
これを買ってみた。名前が長い。もっと短くして欲しい。

今までは株式会社和光ケミカルのＲＶＲを使っていたが、今回これを試そうと思った理由は、
前の日記でも書いたけど排気がベトベトになっている現状を変えたいから。
まあ、なんとなく改善しない気はするけども。

ちなみに、排気ポートをわざとベタベタにさせる事で、カーボンの付着を防ぐ効果もあるんだそうです。

こういうのは、調べだしたらキリが無いと思うので、正直どうでもいいかな。
ただ、ＭＯＴＵＬのこのオイルは前々から使ってみたかったので、買ってみただけです。

買ってみて気づいた事。
オイルの入ってるケースは、プラスチックの1L用容器なんだけど、これが死ぬほど使いずらい。

変なキャップのせいで、計量用のメスシリンダーにオイルを入れるのが大変。
ワコーズみたいに、普通の缶にして欲しいわ。
開封後も逆さにして保存できるし。（逆さで保管する事で、空気に触れさせず劣化を防ぎます。）
このMOTULの容器は、一回開封したらもう逆さに出来ません。注ぎづらいし、ゴミって感じ。

とりあえず、金曜日の特別スポーツ走行で試してみたいと思います。
レース前に仕様変更とか、本来はアウトですよね。

んで、遊んでる間にニダボのステップ部品とかが完成してました。
来週、まとめて発表します。

さ～て、土曜日は雨っぽいし、雨なのを前提に段取り組んでくか。

11月8日 (水) お問い合わせメールが返せません・・・

11月8日　15時22分にワイドトレッドスペーサー・ハブリングでお問い合わせのＹ様。
メールが返せませんので、アドレスをご確認頂きもう一度ご連絡頂ければと思います。

スーパーナウ　七瀬

11月9日 (木) 音信不通

木曜日の夕方から、レースが終わるまでは音信不通になります。
何かあっても会社にいないので、どちらにしろ対応できませんが。

今年最後のレースなので、めちゃくちゃ気合が有ります。初筑波だから余計です。
雨でも晴れでもなんでも良い。

11月10日 (金) 特別スポーツ走行

テイストオブツクバに参加してきました。
無事に終了できたので適当にまとめます。

始まりは木曜日の夜から。
私と一緒に、初めてテイストにエントリーした#92のがんま君(あだ名です)
段取りがあまり分からないので、とりあえずいろいろ先回りして準備。

木曜の20時ごろに筑波に到着。
私達は貸しガレージやテントスペースを借りていないので、ここで早めに行って駐車券を貰わないと
駐車スペースが遥か遠くになってしまうとの情報を聞いていたので、この時間に到着。

一人２枚もらえるので、二人で４つの駐車スペースが確保できる。
運よく、ゲート入ってすぐの場所に4つ空きがあったのですかさず占拠。
両隣に車を止め、真ん中の2つにテントを建てて設営完了。

金曜日のスポーツ走行に向けて、就寝。
次の日、朝からピットクルーのやっこさん（あだ名です）が来るというので、
知り合いの駐車スペースを貸してもらい駐車。

走行は９時からの枠と、１５時からの枠の２本。
まずは９時から。その前に特別スポーツ走行の受付を済まし準備。

無事終了。殆ど新品に近いスパコルで出走。（10月のチャレンジロードで使っただけのやつ）
これで３秒３。割と調子良い。いや、ストレートで198kmも出ていたので、逆にこんなタイムじゃショボイくらい。

車検は昼辺りに行った。問題なく通過。

１５時からも走ったけど、これは水温の調整のみで終了。
ゲートが閉まる前にタイヤ交換をしてエア注入。
4berくらい空気を入れて２時間ほど温めて真円だし。

近くの風呂に行って就寝。

11月11日 (土) ウィリーキング

６時前に起床。
予選は８時２０から。（だったと思う）
途中赤旗。この時点で４位。残り９分。
#4→#18→#71→#46の順だったと思う。
４秒６しか出ていなかったから、こんなもんかと。

残りで気合入れてラップ。が、P-LAPの電源が切れる（金曜日に交換したばかりなのに）
仕方ないので、コントロールタワーの電光掲示板？を見ながら順位を確認。
１コーナーを立ち上がったところで良く見えた。
なんとなく走行して、そろそろ終わりかなって時に、４６番が１位になっていた。
ポールポジション獲得。最高。
タイムは２秒８。本当はレコード取りたかった。

決勝までフリマ行ったり、（P-LAP買った）食事をしたりしてあっという間に時間。

そしてスタート。日光の感覚でスタートしたらウィリーして失敗。
筑波のギア比は日光に比べロングなので、同じようにクラッチを離したらエンストした。死。

上位陣の転倒もあり、本気で走ったら前に追いつき難なく抜けたので、そこからは気楽に走行。
あっという間にチェッカー。
実力50％・運が50％のレースだった。運も実力だというのならば、これは100％実力で取ったレース。
マシン自体が速いのも、実力でマシン製作が出来るから。俺は凄い。

ウィリーキングからの起死回生だったわ。
来年の春も参加する。王者として（笑）

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