Diary 2017. 12 12月1日 (金)  ぶん投げ 私にとっては今まで無縁だった４０１cc以上の車両。。（400ccのボアアップ車両を除く） なぜか、目の前にあります。多分これは600cc。。。 買った記憶も、貰った記憶もありません。 ただ、なんかフェイスブックで見覚えがあるような、、、 そして何かを作ってくれと頼まれていたような気がする。。。 覚えてないから、とりあえず放置するかな（爆 ああ土日は遊ぶぞ。 ﾊﾟﾝｯ!!、 🤜 🤛21才!!! 12月4日 (月)  バックステップ VJ21用　　 正・逆シフト NC30.35用　正・逆シフト MC22用　　 正シフト 以上が今のところ販売してる車種でーす。 そして、今後確実に増えるのは MC22用　逆シフト VJ23用　正・逆シフト YZF-R6(06〜12)　正・逆シフト これよ。 今、作ってるのはYZF-R6です。 他の車種は外注部品待ちと、取付説明等のまとめ待ち。 製品自体は出来上がってます。 １枚目はVJ21用　逆シフト ２枚目はNC30.35用　逆シフト ３枚目はMC22用　正シフト 全車種、動作確認は実走で行ってるので開発に時間がかかっております、、、 12月5日 (火)  ヤマハ NC30.35用リアサスリンクですが、ついに伝説の車両に取り付けられたそうですw 自分でもRVFは持ってますがあいにく不動車の為（買った時からずっと不動車のまま放置中っす、、） 実動で、しかも超絶作りこんであるVFRに装着を依頼してます。 今月中に、一緒にサーキット走行へ行く予定です。 たのしみだな〜。 さて、今日からYZF-R6のステップ製作始めて行きます。 先週の金曜日に預かっていた車両はこのためです。やっと思い出しましたわw ってことで図面引きから。 が、中排気量のステップ部品と共通で使えそうなのが、、、 殆ど無いっす、、、みんな新規だ。。。卍 相当な労働を強いられることでしょう。 ということで今週末の土日は全ての予定を断ってるので、一気に（といっても半分くらいしか進まないと思う） 進めていきまーす。 もちろん、バトルファクトリーさんのシフターもいれますよ！ 600cc以上は、製品名がバトルシフターではなく、パワーシフターになりますね。 600ccは強烈なトルクがあるので、それにギアを壊されないように点火カットの方法が違うみたいです。 値段も少し高めですが、まあシフターを入れない意味は無いでしょう。絶対に付けるべき。 12月6日 (水)  ウィールベース 目の前にあるYZF-R6を見てて、やっぱりヤマハのマシンはスウィングアームが長いな〜って 感心してたんですが、ふとホイールベースが気になったので測って見ました。 1枚目、R6 2枚目、VJ23 3枚目、VJ21 VJ21長くね？やっぱりホイールベースは短い方が良いんだろうな。旋回性がきっと良いんだろうな。 ただ、VJ21とVJ23で、筑波の最終コーナーを比較してみると、 VJ21は立ち上がりの安定感が少ない気がします。 VJ23には安定感がかなりあるので、スロットルを開けてもあまり怖くないですが、 VJ21は結構勇気が要ります。 ただ、VJ23はスロットルを開けても旋回しません。VJ21は思ったように向きが変わります。 まあよく分かりません。 いろいろ考えながら作ってきたVJ21と、そんなにセッティングしてないVJ23じゃあそもそも比較になりませんね。 あと、今書いた事は全部テキトーですから（笑 12月7日 (木)  増 NCのリンク、テストもやってないのに製品が出来上がっちゃった（笑 一人付けたがってた人がいたから実験してもらっちゃおうかな？？ いや、注文してるニードルベアリングがまだ来てなかったわwww 久しぶりに自動車ネタ。 ハブボルトがM14のレクサス車用のスペーサー販売開始。 厚みは１８ミリ。PCD120。 LS460、LC500がそうですね。ハブ径はΦ60で合わせて有ります。 純正ホイールでタイヤの出面を外に出したい場合に使えますね。 ちなみに別売りで専用の５ミリスペーサーも有ります。 これを使ってもハブセンターの出っ張りは残るのでしっかり装着できます。 流行ると良いな〜。 VJ23バックステップ。完成。 販売は年内を目標に。なぜなら、製品は出来ていても取り付け説明等の情報まとめがまだなので、 しっかりとしてから販売します。 クレーム付けられても困るし。まあ、簡単なんですどね。 といってもやはり私も忘れる場合があるので、説明をまとめるのは自分の為でもあります。 さあ明日からはR6のステップ製作につきっきりになります。 完成が楽しみ！ 加工自体は大変じゃないけど、ほぼ全部新規でプログラム製作だから割と辛い。。。 12月8日 (金)  視界 疲れてぼやけてる。病みなう。 12月10日 (日)  まいまい毎日 出来てきた。 最初に設計した通りに作ってみたらダメな部分が多くてめっちゃやり直した。 １種類を除いた部品は完成した。 残りの１種類は、月曜日に材料頼んで、届き次第終わらせる！ 目標は年内納品！ 12月11日 (月)  End roll 新型のR6が出ているにも関わらず、古いR6のステップを今更作っていましたが、ようやく終了。 いろいろと確認を終えたので、これで使ってもらいましょう。 工場を広げたおかげで車両を保管できる環境になったので、今回は初めて預かりで作業してみました。 車両預かれればこうやって短期間で集中して開発が出来るので、助かりますね。 またどっかから預かれる車両があれば預かってしまおうかな（笑 開発できる時間は冬しか無いですよ！ てか、そろそろ来季に向けて自分の車両も作り始めないと、、、 日光サーキット３７秒台、筑波１秒台、これが夢であり目標！ １年前まで、３７秒台は冗談の領域でしかなかったのに、今や現実味のあるタイムになってきてます。 本当に進化したな。今年の日光は。 HA36アルト（一番新しい型）のタイロッドエンドを発売しました。 かなり短いので、ナットは薄くしたものを新規で製作、ピロのネジ部もカット。 それでもフロントキャンバー２度・トーゼロにするとドン突きしてしまうらしいので、これ以上キャンバー付ける時はタイロッドを切る必要があります。 ロアアーム伸ばせばこんな問題起きないんだけどね〜 いや、そもそも純正が短すぎるんだよな。 12月12日 (火)  ＥＬＥＣＴＲＩＣＡＬ工事中 ブレーカー移設のため、３時頃まで電気が使えない状態でした。 なので、メールも早く返せませんでした。携帯からも返信は出来るんですが、 送信できていても届いて無い場合が多々あったので、基本はパソ・コンから返してます。 ということなので、vj23にバックステップを取り付けてみた。 シフターの配線も完了。後々に電圧計も取り付ける予定なので、 ついでに端子を取り付けておいた。 良い。早く走りたい。次は、いつ走れるかな？ R6のステップも、アルマイト出す為に準備。 他にもいろんな部品が量産開始されています。 一旦製品開発はここでストップして、ここまでに作った物全ての内容まとめをやる。 人間なので、同時にできる事の数には限界があるからね。 12月15日 (金)  一旦 VJ23に最近はとりつかれている気がする。 カウルはあまり好きじゃないけど、カウルを取った状態の姿はレプリカバイクの中では2番目に好き。 １番目はVJ21。 シートレールの形が、VJ23は好きじゃない。 VJ21のシートレールが、世の中で一番良い。 ボルト止めではなく、溶接で一体化してるとこが、かなりの高得点。 あとは見た目の通り軽い。 VJ23は、軽そうに見えて実は重いんだけどねこれ。 VJ21よりVJ23の方が一般的には速いと認知されてるみたいですが、、、 実際にはどうなんでしょう。 どっちも本気でやれば、我々のような素人レベルでは同じじゃないかな。 VJ23は本気で乗った事が無いので断言は出来ません。 機械で金属を加工するときは、いろいろ数字を入れるんですが、（座標ってやつです） この数字が無いと次に加工するときにまた同じ数字を入れる作業をしなくてはいけません。 なので、この数字は保存しときます。 バッファローのUSBメモリにぶち込み。 今まで、機械を動かすための超絶多量の数字を保存していなかったので、昨日保存しました。 （保存していたつもりが実はされていなかった） これで予期せぬアクシデントでデータが消えても復旧できます。安心。 そうそう。R6のステップ部品ですが、NGを出してしまいました。 マフラーのステーですが、一部分が薄いので加工中に少し動いただけでOUTです。 大変だね。 明日は特に何やるか決めて無いけど、バイクの何かしらの作業をやろう。 | 1 | 2 | 3 |

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