株式会社スーパーナウエンジニアリング

Diary 2018. 12

12月3日 (月) プリ

フロントフォークの中に入れるカラーを作れと頼まれましてね。
まあ、アルミパイプぶった切るだけなんで難しくは無いけど。
旋盤使って切るので、幅は0.1ミリも狂わずに切る事が出来ます。

外径Φ35、厚み2ミリ。
値段は押し売りのほうに書いといた。長さによって変化するんだね。
このカラーをいろんな長さで持っていれば、別車種のフロントフォークスプリングを使うことも
出来るんだよね。

例えば、俺のVJ21はフロントフォーク自体が純正で、オイルとバネだけ変えてるんだけど、
使ってるバネは、片側に純正、片側にTZ250用だったり、VJ23用だったりと、結構使い分けてる。
それぞれバネの長さは違うから、それにあわせてカラーを作って合わせてるよ。

純正バネなら、50ミリのカラー。
TZ250のバネなら、95ミリのカラー。
みたいな感じ。

今日の午前は、先日撤去した機械が置いてあった場所の工事見学。
かっこよく、地面を切ってくれました。
明日も何かするみたい。楽しみって訳じゃないけど、興味は有る。

午後はスピーカーの設置。
今までもあったんだけど、設置場所が悪かった。だから理想の位置に移動した。

ケーブルが足りなかったので、ビバホームに行って購入。と同時に疲れたので帰宅。
明日、線をつなげよう。
俺にとって、ラジオ・音楽というのは、働く環境として必ず必要な事。
段取りする時なんかは、ラジコのタイムフリーで好きなラジオ番組を聴きながらというのは当たり前。
ラジオの良いところって言うのは、生放送だって事なんだけど、少し前からタイムフリーが出来てからは
毎日リアルタイムで聞く事は少なくなったな。
いつも土日に聞いてる。バイクの整備しながら。

レースで土日に聞けないときって言うのは、なんだかんだその週は夜中までバイク整備してるので、
自然とリアルタイムで聞けるんだよね。上手くできてるんですわ。

12月4日 (火) 映画最高

コンクリートが消えた。
工場にしてはコンクリートが薄いって。

駐車場と同じくらいの厚さらしい。
撤去したマシニングは重いやつだったからな。だからひび割れてたのかな？
もう1台、マシニングはあるけど、そっちは小さいので軽い。だから平気なのかも。
旋盤は軽いから平気なんだろう。

で、夜になって暇になったのでドラム缶切った。
ガソリンが入ってたので、水でよく洗って、水を入れた状態で切った。
ガソリンはとんでもなくよく燃えるからな。気を付けないと。

そのあとは、昨日買ってきたスピーカー線を接続。
良い音になった。

12月5日 (水) 睡眠

特殊工具をいっぱい買った。
NC30.35のエンジンマウント用、スイングアーム用、
ベアリング脱着工具、VJ22用コンロッドストッパー、
ジェネレーターホルダー。

今までは無くても他の工具で何とかなってたんだけど、より便利さを求めると欲しくなった。
あと、同時に液体ガスケットも買った。信越シリコーンKE45。ヤマハだと、これが純正指定らしい。
今まではパーマテックスだったけど、容器の蓋がゴミすぎてすぐ中身が固まってしまうので、
これを買ってみた。
今使ってんのが無くなったら移行。

ワコーズの液ガスの容器はめちゃくちゃよく出来ているんだけど、中身の性能がちょっと問題。
使えなくはないけど、1時間も走行するとガスケットが焼けてきちゃう。
俺は結構頻繁にチャンバーは外すのでこれでもいいんだけど、
他にいいのがあれば良いなと思ってるわけ。

パーマテックスは容器がゴミ。
ワコーズは中身に少しだけ問題あり（使えなくはない）
KE45はどうなのか？

RX8のフロントアッパーアーム修正依頼。
ブッシュを抜く際に、アームごと削ってしまい、圧入が出来ない状態になってしまったようです。
修正して、新しく作り直します。
今まで修正したことっていうのは無いんだけど、似たような作業は今までにやったことがあるので引き受けてみた。
（ロードスターのリアリンク打替が似たような作業）

写真のように番号を付け、その部分に合った径のアルミ本体を作って圧入という流れ。
内径が0.1でも違うと使い物にならない場合が殆どなので、こういう細かい作業が必要になります。

アームの修正費は今回はもらわずに、アルミのブッシュ本体製作費のみ。
１個、6000円（税別）2か所で4個使うので、24000円（税別）ですね。
まだ完了はしてません。機械が空き次第、アルミ本体を製作します。

VJ23。
ただいま工場の工事中で、普段工場においてあるVJ23は隣の倉庫
（いつもバイクいじってるところ）に移動してあります。
倉庫は狭いから工場においてたんだけど、やっぱり倉庫に置くと狭くなるなぁ。
いつかはこれで選手権も考えているが、車両製作時間が無い！
なぜなら今はvj23よりもVJ21の製作をしなければいけないからな！

けど、本気でやったら、VJ23の方が速いんだろうな。
昔からVJ23で走ってれば今頃、、、なんてのは思ってもしょうがない。
まずはVJ21で筑波を分からせる。

12月6日 (木) メール返せません

SUZUKI：２輪/VJ21フレーム用タンク固定キットで問い合わせのH様
メールアドレス不良で返信できませんので、アドレスをご確認いただくか、別のアドレスで再度ご連絡下さい。

--------------------------------------------------

FD3Sのウイングステー作ってるけど。これ2枚で定価50000円。

今までは、先日搬出した機械の方でしか冶具を作っていなかったので、
今残ってる機械で作るには、冶具を作り直さないといけない。
面倒だし、時間かかりそうだと思ったので、夜中にやることにした。

18時ごろに一旦終了して、夕飯食べて、映画を１本見て、それからまた工場に戻って段取り。
やっぱ夜中の方が作業スピードが速い。
気分の問題だな。

明日は何の映画見ようかな～（アマゾンプライム会員なので）

12月9日 (日) 映画大好き

１２月９日、パワーチェック。
今回も、前回（７月）と同じEGUKENGarageさんにて。

ウッドラフキーの比較。０度と２度。
結果、パワーグラフは殆ど変わらず！なぜだ！
２度の方が、ほんの少しだけ8000～10000付近のトルクが高かったんだけど、
殆ど同じといっていいほど同じ！
自分の感覚はあてにならん！！と思ったんだけど、江口さんには
感覚で良いと思った方で走ることも大事といわれたので、自分の感覚を信じます。。

馬力は６８馬力でした。落ちたんじゃなくて、キャブが濃かったからかなと。
前回は、MJ350/360、PWJ35 PWJⅡ0.5だったんだけど,
今回は　MJ400/410、PWJ50 PWJⅡ無の超安全仕様。
２ストって、メインジェット次第で随分馬力が変わってくるらしいです。
そう考えれば前と同じ７３馬力は出てるかな。多分。

プーリーの動き方の動画を撮ってみた。
http://www.youtube.com/watch?v=pRj1mEfyoVE
ちょっと暗いけど、画面右側に排気バルブのプーリーが写ってる。
今までは、回転数によって段階的に開くもんだと思ってたんだけど、
回転数によってリニアに動くんだね。これ。知らなかったよ。
まだまだこのバイクについて知らないことだらけだわ。

あ、で新しくステダン買ったんだけど、すごくかっこいい。
色を選ばなければ在庫があったらしいんだけど、この色以外は使いたくなかったので、随分待った。
見た目はやる気につながるからな。

それからNF4(S8)がやってきた。借りてるんだけどね。
バックステップ作ります。

12月10日 (月) おーい

出荷しまくりの日だった。
夕方にNF4のバックステップ分解してみたけど、ミニバイクならではのスペースの少なさが
製作の難易度を上げているなぁ。

頑張ろう。

12月11日 (火) ゴミ

なぜだか毎日時間がたつのが早すぎる。
なので、今日は全くステップ製作が進まなかった。

原因を考えてみると、昼間に仕事をしているからなのでは？という事ではないかな。
１例を出せば、昼間は荷物が届く。運送会社も仕事をしているから。
彼らは荷物を置いたらとっとと帰るので、滞在時間は２分も無いだろうね。
この２分は仕事がいったん止まる。
これが１日に３回くるとしたら、合計で６分のタイムロス。

けど、本当は６分じゃない。
荷物が届く手順は、まずトラックが敷地に入ってくる。
そしてドライバーが下りてくる。
荷物を取り出すのになんかガサガサやってる。
※荷物を届けにくる
※サインを貰って帰る。
なんかガサガサやって、ちょっとしたら敷地から出ていく。
この１連の手順、５分～10分はかかってる。

トラックが敷地に入ってきた瞬間から出ていくまで、仕事はストップする。一気に集中力が無くなるから。
だから本当は１回荷物が届くと１０分のロスになる。
さらに言うと、さっきまで集中していた物に、再び集中するというのは時間がかかる。
最終的に、集中力が切れてから、再び取り戻すまで、１５分間、無駄な時間が生まれてしまう。
３回なら４５分だ！
他にも例を挙げればきりがない！
小さいと思っている無駄な時間が、回数を重ねると数時間単位になる！

運送会社は悪くない。こっちも注文しているものが届くだけだから仕方ない。
この場合、俺が文句言ってんのはお歳暮とか、お中元とか、たのんでもねぇのに勝手にくるやつだ。
もう何十回も、お歳暮・お中元は要らないと言ってる。
誰もがもらって嬉しいと思ったら、それは間違いだと世の中の人すべてに知ってほしい。
もう言い飽きたわ。
仕事だから我慢しろ！なんてのは古い人間が勝手に言ってろ。

昼間に仕事をしていなければこんな問題は起きない。
ただ、この仕事という範囲も難しい。
この日記の中では、図面を引く時間が仕事の時間としているけど、
問い合わせメールやFAXは時間外でも気が付いたらすぐに返信を心掛けているので、
仕事とは思えない。日常みたいなもん。
だから、もうよくわからん。
とりあえず、客に迷惑がかからないようにするだけだ。

ビバホームで買った、1000円弱の工具セットでステップ製作頑張ります。

12月12日 (水) 脱獄

いろいろ。
バックステップに使うシフトロッドは自社製品じゃないので、在庫が無くなる前に手配。

前に頼んだ昇圧コンバーターも同時に届いた。予備として。

夜は図面作成。
NC30のステムキットを作る。で、前々から製作に必要な部品を友達に聞いて集めていたんだけど、
トップブリッジだけが、まだ準備出来てないことをおもいだした！
仕方ないので、ステムシャフトと、アンダーブラケットのみ図面を作った。
早く入手しないと。

同時にNC35のステムも作ってしまいたいが、明日から工事が再開するとの事。
フロント周りをバラシて置きっぱにしておくと移動が出来ない状態になってしまうので、
これは悩みどこ。

いっぱい作りたいものがあるんだけど、上手くいかないなぁ。
ただでさえ、マシニングが1台しかない今の状況のおかげで、加工待ちの品物が多いってのに。

あーバイク乗りたい。

12月14日 (金) うーん

今週終わり！
最後の最後に、急ぎの仕事が来ましたが、直ぐに対処！
おみやげにお菓子を貰ってしまった！！
お歳暮を貰うのは大嫌いだが、こういう見慣れたお菓子をもらえるのはめちゃくちゃ嬉しいですわ！

12月15日 (土) 整理

VJ21エンジン部品をまとめて売りに出そうかと。ヤフオクに。
VJ22エンジンで走らせちゃってるので、今は使って無いんだよね。
後々、VJ21エンジンで動かそうと思って集めてたんだけど、現状、VJ22エンジンで動かすのが精一杯。
レースやりながらだと、そんな余裕が無いことに気が付いた。

このまま持ってても使わなそうなので、後で売ります。
使ってくれる人がいるなら、使ってくれたほうがいいね。
どの部品も、いつ買って、その時どんな説明で買ったのか、前所持者がどんな保管方法だったかとか、
そういう情報は一つ一つの部品全てにメモ書きを残してあるので、
極力詳細に説明文には書いて出品します。
時間が出来たらね。ちょっと忙しい。マジで、、、

あ、ホイールは売らないよ（笑

| 1 | 2 |

カレンダー表示

過去の日記を見る