12月1日 (水) E
MC１２５のメインテイナインス。
JJNNCCCC仕様から、モトクロス練習仕様へ。
ハンドグーデュは外して、リアウィールも１９ウィンチへ。
タイアはピリレのスコーピヨンエクストラペケ。
これはピリレいわく、練習用のタイアらしい。本番用は、MX３２なんだって。
まあ俺にはあんまり分からないだろうけど、練習したいから練習用タイアの方を選んどいた。
かっこいい〜
乗りやすくなれば嬉しいんだけどなア！
あとハンドルの角度と幅も変えてみた。
ほんの少しづつ部品を変えたり加工したりしてるから、ほんの少しづつ純正じゃないバイクに見えてきた。
まあまだパッと見はド純正なんだけどね。
てか乗る時間無い。
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12月2日 (木) E
警察署行って、書類受け取って、羽生イオンでご飯食べて１日終了。
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12月3日 (金) E
警察署行って、書類提出して、羽生イオン行って、１日終了。
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12月5日 (日) E
オフビ。
関西からダチが来るから、これは行くしかないよねという感じ。
今回、バイク(MC１２５)の変更点がいろいろ有ったからそれも楽しみで走ってきた。
結果、色々変えたから当然なんだけど、確かにいろいろ動きは変わったw
タイヤは初ピレリ。まあ新品だよねって感じの動き。
ハンドルはISA。これ結構しなるから乗っててどうかなって思ったんだけど、
操作する事に関しては何も影響なし。
それで着地の衝撃は逃がしてくれてるはずだから(多分)素晴らしい気はする。
ミッションオイルはヒロコー。FACTORY GEAR ８０これは相当良い。
前までMOTULの３００V OFFROAD １５W５０だったんだけど、MC１２５って鉱物油指定な事知らなくてずっとこれ入れてちゃってたんだよね。
まあこれでも特に不満は無かったんだけど、時間が経つとクラッチ板が膨らんじゃうらしくて、
じゃあ何か別のオイルにしようってなってヒロコーにしてみた感じ。
シフトタッチは明らかに柔らかくて、ギアが入りやすい。
こういう直で操作する部品は体感しやすいね。
ちなみにスプリンター用にもヒロコーでオイル作ってもらって(ラインナップに無いから作ってもらった)
４日に入れてみた。
トルクが良くなるはず！って言われてたんだけど、正直トルク感はあまり変化が分からず、ただ３０００回転からの伸びは格段に良くなった。これなんでだろw
たぶんそんなに荷物が重くないからトルクはそんなに体感できないのかもね。
あとは耐久性かな。いつも５０００キロで交換するから、その時に最終的な判断が出来るね。
今後、オイル類は全てヒロコーに乗り換えだな。
今まで買ってきたオイル(ダートプロワン Ver.１、Hard Enduro、Factory Gear、SUPER☆NOW SPECIAL DL-１)
今の所全て外れが無い。あと買いやすい。
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