2月3日 (水) 訃報・・・
Ｄ１の黒井さんが亡くなったみたい
面識はまるで無かったけど 、ほのぼの感がある人だったような・・・
一度話してみたかったな
ご冥福をお祈りいたします
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2月7日 (日) 考えた！
昨日呑みに行ったら記憶が無くなってた。。。
理由は昨日の筑波で思ってたよりタイムが出なかったせいです（ｗ
ネオバで出した【１分３秒７】は想定してたタイムなのでOK牧場♪
Ａ０５０ＧＳの【１分２秒１】は想定してたタイムより０．５秒は遅い・・・
なので今日は一日中ビデオ検証です。
けどね、何回見てもタイムアップする要因は見つからない・・・
日光サーキット・ＦＳＷともにオーバーステア傾向でタイムアップしたんだけど
筑波でオーバーステアは駄目なのか！？
それとも更にオーバーステアにしないと駄目なのか！？
腕に頼らずにセットを変えてタイムアップするしか無いので新兵器投入っす！
今回のブツは、前回のブツより更にローキャスター仕様なので、セットが楽しみです♪
【補足】
Ｚ１☆とネオバの性能の違いについての予測です。
Ｚ１☆はコンパウンドが柔らかくて、それに比べてネオバは固いです。
根拠はタイヤの磨耗がＺ１☆は異常に早いっす。
ネオバは、ほとんど減りません。
多分、ＩＳ－Ｆの１７００ｋｇオーバーも重量が原因かも？？？
軽い車のインプレだとＺ１☆の方がタイムが出るって話をよく聞きます。
例えればＧＳコンパウンドとＭコンパウンドの差に近いかも！？
今回ＩＳ－ＦにＧＳ履いてみたけどタイヤの表面のウロコ状の模様がスゴイ事になってました。。。
オレの推測が当たってると
ＦＳＷでＭコンパウンドを使うと１分５４秒出る可能性が！？
筑波でＭコンパウンドを使うと１分１秒が出る可能性が！？
う～ん。。。早く走りたい。。。
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2月9日 (火) サーキット走行後
サーキット初心者が帰り道で不安になる事のひとつを紹介します♪
帰りにタイヤがゴトゴトガタガタする時ってありますよね！
理由は写真のタイヤカスですよ。。。
熱で溶けたタイヤカス（通称うんこ）がコースに散らばってるんだけど
チョイとレコードラインを外すと自分の車で踏んでしまい、くっ付いちゃうんですよ（ｗ
取り方は２通りあります！
①サーキット走行後、ジャッキアップして手で取る！
②サーキットの帰り道で蛇行して無理やり取る！
そのまま放置しておくと固まってしまいます。。。
ご注意ください（笑）
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2月10日 (水) ローキャスター仕様
死ぬほど車載を見た。。。
ＩＳ－Ｆの動きと自分の運転を必死に分析します（汗）
すると、何となく分かってくる気がしてきます？？？
高速コーナーはイイんだけど中速コーナーでは、チョコッとアンダーが出て
それでフロントタイヤが引っ掛かってオーバーステアに移行してるようです（ﾀﾌﾞﾝ･･･）
なので８度も付いてるキャスターを６度に立ててみます！
キャスターを立てて初期のアンダーステアが消えれば終始オーバーステアになるはず？？？
とりあえずトライしてみよう♪
リアバネをもう少し柔らかくしたいんだけど、躊躇ってます。。。
その理由はリアスポイラーです。。。
もうチョイとリアのダウンフォースが捕れたら最高なんです！
本気仕様ならば迷わずＧＴウイングで解決なんだけど
それじゃゴルフに行けなくなっちゃうし（ｗ
まあ焦らずに一歩一歩だな（笑）
※先週筑波で使ったA050GS出品しましたよー！
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/superima2002?alocale=0jp&mode=0
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秒殺で落札されました（汗）
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