Diary 2017. 2

2月1日 (水)  今日も一日

先週ぐらい(曖昧)の出来事。
プラスティックハンマーの頭を交換。めっちゃ綺麗になったぜ。
こだわる人は、使いやすいように削って使うらしいが、、、果たしてそんな事をする必要があるのか??
経験が年齢なり(少ない)なので、今までそういう場面に出くわしたことが無いからなんとも言えないけど。

それと、俺のイケてるFCですが、、、フロントロアアームがピロになりました。
フルピロアーム【14万円(税別)】を投入。位置はハイキャスターにせず、ノーマル位置に。

スタビリンクもセットなので、もちろん装着。
純正はリンクの長さが長すぎて、スタビが上向いちゃってたけど、これで解決。
早く日光に行きたいな〜。多分、38秒とか!?(笑
リアウイング無しで38秒入ったらすげーよね!?すげーよな!?
な、だろ!?
リアウイングあれば、余裕だけど。多分ねw 一応お楽しみに!!今日の日記は以上!!!

ん?昨日書いたエボのピロブッシュは、、、また明日にでも更新しますよ(笑
明日から、本気出しますんで。(2日連続)

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2月2日 (木)  ピロブッシュの達人

達人の1日は早い。

エボのピロブッシュは今日で全て完成してしまった。
後は装着確認をしてみて、大丈夫かどうかって感じじゃい!
今更エボのピロなんか作ったのかよ、、、っていう意見は無しな!

画像にも有るけど、エボの5〜6.5型 ・ 7〜9型の2種類とも作ったぜ。
みんな大好きハイキャスターにも出来るように設計してるんで、期待してるんだぞ!

んで、同時にZ33のピロブッシュ交換も完了!
2017年2月2日現在、押し売り→NISSAN→2ページ上から2つ目にZ33フルピロっていう商品があるけど、
これでいうと、CとDの部分だね。良い感じ。
ピロの圧入作業なら、スーパーナウに任せなさい!


それと、新製品誕生のお知らせ(笑
FC3S マスターバックレスキット 3万円(税別)

オレンジアルマイトで圧倒的存在感。と思いきや、意外と見えずらい位置に取り付くんだよね(笑
けど、充分目立ちます。伝説って感じだわ。

在庫は、一生分ぐらいはあるのでw物好きな人はいつでもお問い合わせ下さい!
取り付け方や、その他の写真は、押し売り→FC3Sで商品ページ探してみて下さい。公開してます。、

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2月5日 (日)  無限

今日、果てしないと思っていた作業がようやく終了。アンダーコート剥がしの事ね!
おおざっぱに剥がしてはいたんだけど、今日は細かい所も完璧に除去した。
あ、けどリアシートから後ろは全く取ってないよ。

で、アンダーコート剥がし終わった後は、そのうち付ける予定のロールバーの仮装着もやった。
本当は付けたくないんだけど、安全性考えると仕方ないかもね。そういう時代なんでしょう。きっと。

後はダッシュボード製作も開始。なんだかんだこれが1番難易度高そうだが、、、まあゆっくり作っていきます。
しかし本当に熱中してたので写真全く撮ってません、、、
今回1枚だけ有る写真も1週間前のだしw
普段からあまり写真を撮る事が無いので、少しは写真撮る癖をつけとかないとな。

明日からまた月曜日。圧倒的成長すっぞ。

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2月8日 (水)  冷静に考えて、38秒って速すぎ。

明日は日光サーキットに行く予定。
前回40.3秒で走った時と違うことは、約50kg程軽くなっているということかな。
運転席側の窓はポリカに変更。ヒーター・エアコンユニット全撤去。ダッシュボード撤去。アンダーコート撤去。
助手席撤去。
まあ、このぐらいです。大したことはやってないけど、これだけでも50kgは軽くなります。

そんな車で走る予定なので、どのくらいタイムアップするのか楽しみ。
38秒台が目標だけど、無理かな〜、、、
というかね、日光で38秒ってめっちゃ速いよね。


さて、夕方から準備したんだけど、30分くらいで準備終わっちゃったので、ダッシュボードの適当な試作を開始。
とりあえず手で曲げてみて大体の大きさを決めた。仮で作ってるだけなので、めっちゃ雑。

トグルスイッチの位置、ロールバーを付ける場合の隙間。メーター配置、いろいろあるので、
1回で自分の好きな形状にするのはほぼ不可能です。
何度か作り直すのはほぼ間違い無いので、まずは思ったとおりに穴開けたり、切ったり。

う〜〜ん、、早く完成させたい!
そして、日光を走りたい!
ただ、明日は雪予報なんだよね〜(笑

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2月10日 (金)  網走かよ!って言いたかった。

日光サーキットに到着した俺は驚いた。
6コーナー、通称”FALKENコーナー”の周りに、空高くそびえたつ壁が出来ているじゃないか。
それに、1コーナーから5コーナーの間にも網フェンスが出来ていて、まるで刑務所の有刺鉄線見たいじゃないか。
(刑務所の有刺鉄線がどんなもんなのかは知らない)

そして、ちらつく雪。凍えるような寒さ。ここは網走刑務所だ。(網走刑務所に行ったことない)

っていう書き出しで、今日の日光サーキットの結果を書こうと思ってたんですが、、、まあ、普通に雪が降って
道も濡れていたので日光に行ってません。残念。

あ、ちなみに日光サーキットにフェンスが設置されたのは本当みたいだよ。写真は見た。


なので、いつも通り工場勤務。考え事してたらあっという間に夕方になってしまいました。
1日はあっという間だ。

今日のメインイベントは、新しい営業車TOYOTA・SUCCEEDの納車。
普通は、ディーラーさんが納車してくれるんですが、待ちきれないらしいので取りに行きました。
昨日車検が終わったばっかのハイエースでSUCCEEDのお迎えに。
というわけで増車しました。予想通りの良い車だそうです。

ちなみにハイエースは車検ついでにエンジンオイル交換・ブレーキフリュード交換・冷却水足しをして圧倒的整備。
走行距離がまだ10万キロにいってないので、タイミングベルトは来年という事に。
今年1年も、ノートラブルを願ってます。頑張れHIACE。

FCですが、適当な作業が続いてます。
配線はピッピッピーでまとめればOKだけど、ダッシュ板をどうやって固定するか、、そんな事で悩んでます。
なるべく良い位置に付けたいもんね〜。
また明日も続きます。ぽやしみ。

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2月11日 (土)  はい、次。

配線はとりあえず、、、まとめられるものは、まとめた。
まあ昨日も言ったけど、配線は比較的簡単。基本は+と−と信号線だけだからね。
いままで付いてた水温計も取り外すのが前提の水温計だったので、
取り外した後はオートバイのほうで使うことになります。電圧計付きで豪華だ。

そんなオートバイ、前後のホイールがいつの間にマグネシウム製になっております。
後は新規チャンバー取り付け、エンジンピストン交換、ブレーキピストン交換、バックステップ形状変更、新規カウル取り付けが残りの作業かな。
3月からスポーツ走行開始だけど、例年通り間に合わない気がしてきた、、、(苦笑

車もバイクも理想通りにやるには、まだまだ段取りの技術が足りないな、、、
効率よく成長したいものだ。

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2月14日 (火)  16日はアンリミ走!!!

日光サーキットに行く予定でしたが、やっぱりアンリミ走に参加します。
http://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/

筑波2000ですよ。俺のFCは何秒出るかな?3秒台は普通に出て欲しいかな、、、
ちなみに、FCは動くようになりました。
メーター回りはごっちゃごちゃですが、タイラップ兄貴とガムテープ先輩にお世話になって
強制的に束ねたり、固定したり。

センサーの取り付けがまだなので(油温・油圧はオイルブロックから取る予定だけど、オイルブロックがまだ用意できてない。水は、防水カプラーじゃないので、対策が必要。燃圧もまだ。)

ただ、タコ・電圧・燃料計は配線は繋がった。燃料計が、いまいち怪しい表示だが、まあ気にしない(笑



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2月15日 (水)  寝る

明日はアンリミ走!準備完了!
新しく入手した黄色のVPタンクも持って行きます。かっこいい!

それと昨日、空燃比計を買いました。あとで取り付けだな。

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2月18日 (土)  アンリミ走

行ってきました。
結果は、1分3秒9 173km

最大ブーストが0.5kg/cm2なので、ストレートは遅い。
みんなにブースト上げれば?といわれますが、壊れるのが嫌なので上げません。
上げたところでその分タイムが上がるだけ。だったら壊れないぐらいのパワーで無限に走り回りたい。俺は。
どうやったらタイムが上がるかなんてのは、後でやればいい。とにかく俺は走りたい。

まあ、特に気になったこととかは無い。25日に5週連続で走行しなければならないので、
ちゃんと走れるかも試してきた。水温、問題なく走れたんで平気そうです。

走行中、ゼッケン落としてしまいました、、、
後で無事見つかったので良かったです。。。

しかし、3秒9じゃつまらんな。もっと軽くしなければ。
軽けりゃ速いし、車の負担も少ない。
とにかく今は時間の有る限り軽量化するのが目標、、というかやる事だな。

来月からバイクシーズンがスタートするので、時間も無くなりそうだけど。
というかバイクの準備、殆どやってなくて今かなり焦ってるので、毎日できる限りやってます。

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2月20日 (月)  オート・バイ・ウィーク

オートバイ用、サイレンサーステーを削り。
薄いので、工具の周速、送りを通常のデータから変更しながらピッピッピーで製作完了。
簡単そうに見えて、以外と気を使う加工ですね。

さて、それとは別にVJ21のアッパーカウルの高さを変更しました。(写真2枚目)
左側が加工前、右側が加工後。少し位置が落ちたのが分かりますかね〜??
写真だとあまり大きく変化は無いですが、実際に見た感じだと、かなり低めになりました。
まあ、5cmも下がってますからね。

アッパーカウルの位置が高いと、マヌケに見えるからね。下げれるだけ下げたいよね。
空気抵抗も減るような気がするし。

それと、最近知った事実。FCとハイエースの全幅は、ほぼ一緒だということ!あとサクシードもほぼ一緒。
ハイエースがでかいのは縦だけなんですね。横は一般車と大差ありません。
ちなみに横幅は、ウチにある車ではFDが一番デカい。
さすがコーナリングと言われるだけのマシンだ。

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