株式会社スーパーナウエンジニアリング

Diary 2016. 3

3月1日 (火) アタック筑波

まあ、ごっついイベントでした（笑）
全国のアホみたいな連中が頭に血を昇らせながら爆走してましたよｗ
ウチのエースも七瀬も、そーだけどね。。。

まずはエースが挑んだ分切り１本目！
なんだか知らんが、最近ツイてない男の本領発揮で、ABSが全く作動しなくなったわｗ
全コーナーをロックさせながら、フラットスポットまで作って、アタック出来ずに終了・・・

急遽、赤FD3Sからヒューズを入れ替えたりしたが直らずｗ
途方に暮れたが、チョイと動かしたら直ってしまうと言うね。。。
本当に今シーズンのエースは持ってない（泣）

七瀬FC3Sは、デフ交換して挑んだ、前日の日光で１秒のタイムダウンで
あんまりヤル気がなかった割りに、中古であっさりと分切り♪
コイツはムカつくけど持ってるわ～（笑）

となれば、残りの１本はスーパーナウの総力をエースに集中させる作戦に！
アタックタイヤは１セットのみのボンビー体制だけど、傷んだタイヤを手カンナで修整♪
すぐさまハイエースに運び込んで暖房全開でアタック時間まで待機っす！

余裕の七瀬はシカトして、連れてきたUTG君にメンテを投げました（爆）
どーやら前後とも15インチに履き替えてアタックするみたい。。。
この人、面白いわ～

んで、いよいよアタック２本目！
カズ君とまっちゃん２人合わせて300kgコンビにも手伝ってもらい
ホカホカのタイヤを鬼の速さで装着してピットに送りました♪

んがっ、

前走車が、まさかのコースアウトで赤旗中断・・・
その処理作業が長引いてしまい、タイヤは冷え冷えになってしまい、万事休すｗ
冷めた050に戦う意欲はありませんよ。。。

それでもエースは全力を尽くしてアタック！！！
まあ、このザマです・・・
↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓
https://www.youtube.com/watch?v=SGmDkLG9gdc

けど、ケンブロック並の運転技術で見事に廃車コースから逃れました（笑）
今シーズン、ツキに見放されてたエースだけど、最後の最後にツイてたね♪

3月4日 (金) 俺の赤卍号

事故車で１０万キロの５型に、255/40-17のRE71R
TFRブーストアップだが、Linkで390馬力
フルピロになってて、俺の脚で使ってる最高なFD3S

筑波2000は１分３秒
日光サーキットは４０秒
SUGOは１分３６秒

これが現在のベストタイムなので、いかに平凡な車か分かるべｗ
けど、コイツを脚のセッティングだけで、どこまでタイムアップ出来るか奮闘中です！

フロントバネは16kgで固定して、リアバネのレートを探ってる。
スタートは16kgだったけど、ロールオーバーが出るので20kgにあげてみたら、イイ感じだった。
試しに24kgにしたらアンダー＆オーバーで乗れたモンじゃないｗ

更に試しに12kgを入れてみたら、案の定ロールオーバーで
筑波なんか全くアクセルが踏めないｗ（踏みたくてもオーバーが酷くて無理）
日光でも感覚的には同じで、やっぱ12kgも無いわ～

んで、今回は悩んだあげく、19kgを選択してみたよ♪
たぶんレートはコレで決まる予感ですが、問題はブレーキ・・・
もちろんABS付きなんだけど、実に厄介である。
ABSに合うブレーキパッドがまるで見つけられないのだ。

F SM500 R SM500 フロントが効き過ぎ
F RM551 R SM500 フロントの踏み代がワイドで好みの感じ。ただSUGOでは役不足。。。
F RM551 R N1-500 リアを効かせたらイイ感じ
F RM551 R CCrg リアがロックしちゃうｗ

ABS撤去だとか、ローター交換だと言う意見もあるんだけど
俺、出来れば一般大衆の感覚でセット決めてみたいんだよね（笑）
ボンビーなFD3S乗りでも、手本に出来るような車を作ってみます！（可能か否かは、さておいてｗ）

GTウイングは付けない、Sタイヤは履かない、軽量化もしない。
これでどこまで速く出来るのか？
今様ってば、赤卍号でヤル気マンマンっす（笑）

筑波５２秒だのなんて車も楽しそうだけど、一般人には無理。。。
若いヤツらは金も使えないので、そんなヤツラの手本にしてもらいたい車作りをしてみます！
長い時間が掛かると思うけど、将来的に皆に良いアドバイス出来たら最高♪

俺の努力で、遅いヤツラやボンビーな連中にも興味を沸かせてみたいな～

3月5日 (土) ローマは一日にして成らず

変更点はリアバネを12.5kgから19.6kgへ、リアブレーキをGT600に。

１セット目　40.9秒ｗ
なんだか分からんが、全くフィーリングが良くないし、タイムも出ない。

２セット目　40.8秒
フロントスタビを２段階硬く（-2）したら多少改善したけど、タイムがイマイチ。

３セット目　40.7秒
リア車高を5ミリ落とした（70）けどオーバー止まらず。

４セット目　40.7秒
フロントスタビ最強にしてみたら、フィーリングは悪くないがタイムは伸びないｗ

５セット目　40.8秒
リアパッドをNA-Rに変えて、車高も更に10ミリダウン（60）
絶対にアンダーになるはずなんだけどオーバーのまま・・・

６セット目　41.0秒
フロントスタビを緩めてみたら（-2）今日一番のフィーリングなのに、タイム最悪・・・

７セット目　40.9秒
フロントパッドをCTAに変更！制動は弱いけどタッチは悪くない。
リア車高を5ミリあげて（65）みたけど、今日一番の極悪フィーリング？？？

こりゃなんかおかしい！セット変えても思い通りに全くならないし・・・
他に原因を探してみても、何も思い付かなかったけど
ひとつ気になる事を発見。タイヤの逆履きだ！

８セット目　40.6秒
リアタイヤだけ正履きにしてみたら、ダラダラ流れてたリアがメッチャグリップ回復したよ♪
タイムも本日一番時計（笑）

９セット目　40.3秒
フロントスタビも最強にして、タイヤも正履きに変更したら、赤卍号１０ヶ月ぶりにベスト更新♪

いやー参ったわｗ
RE71Rに限った事かなんか知らんけど、タイヤの回転方向だけの問題だったみたい・・・
ちゃんとした方向で履かないと、全くタイムが出ないタイヤって事です（爆）

７セット目まで、全く無駄なセット変更をしてしまったと言っても過言では無いわ。
せっかく高価なタイヤなんだから、無駄なく使いたいというボンビーな気持ちが悪かった。。。
これが本当かどうか、誰か試してみてくれないかな（笑）

3月6日 (日) 赤卍号にはマイレギュレーションがある

１・GTウイングを装着しない。
２・ノーマルミッションとファイナル4.1はそのまま。
３・軽量化をしない。
４・255/40-17のラジアルしか履かない。
５・ワイドボディにしない
６・高価な部品を使わない。

※ドライカーボンは不可だけど装着済みは可。
※事故ったらワイドボディも可。装着済みは可。
※ぶつけてパーツ交換する場合は軽量パーツも可。装着済みは可。
※卍クラス基準タイムに到達するまでなら何でも可（爆）

【卍タイム】
筑波2000　１分２秒
SUGO　１分３６秒
日光　４０秒
筑波1000　４０秒

金を掛けないでも速く走れるんだよ！って事を証明したいのだ。

今の俺が目線を同じくしてるのはボンビーな連中なんだよ。
脚とブレーキをしっかりやってあげればサーキットは楽しいのさ♪
フルチューンは、それからでイイんじゃね？

俺が手本になるセットを出してあげれば、回り道をして、余計な金を使わないで済むじゃんか！
ブレーキはコレがイイよ。アンダーな時は、あーだよ。オーバーなら、こーだよ。
業界の黒い癒着に捉われずに、スーパーナウはアドバイス出来るのだ！

それを目指して、最近は悪戦苦闘・・・
この俺でさえ、こんなに大変な思いをしても全くタイムが上がらないんだから
一般の人は、すぐに疲れちゃって止めちゃうよな～

まあ、その為のパーツがいっぱいあるから、それを買えば済む話がほとんどだけどねｗ
けどそれじゃー、本末転倒！！！
頑張って、イイ手本のセットを探すから期待して待っててくれ（笑）

長い日記は好きじゃないんだけど、ひとつだけ。

激安のブレーキローターって、チューニング業界じゃモノ凄く評判が悪い・・・
けど、価格は魅力的だし、スーパーナウもずっと愛用してます。
本当に駄目か否かも、しっかり検証して行こうと思ってます！

3月8日 (火) セッティングと書いて努力と読む

筑波行って来たけど、まったくもって期待外れな好結果でしたよ♪
目標のタイムより、脚のセット出しを優先してやるつもりが良かったみたい（笑）
結果は１分２秒７だったけど、それ以上にブレーキのバランスが取れたのが、モノ凄く嬉しいっす！

今まで前後パッドを色んな組み合わせでテストしてきたんだけど
ABSが介入しやがって、安定感のカケラも無くお手上げ状態・・・
けど、今回の組み合わせは最高だぜ！

フルブレーキでもABSの介入無しで、最後の最後でちょっとだけ介入される感じ。
今までより、ずっと奥まで突っ込めるようになったので、ブレーキ踏むのが楽しくて仕方ないわ♪
ちなみにブレーキローターは前後ともに【ディクセルのPDタイプ】だよｗ

色々と仕様変更したんだけど、コーナリングでタイムアップした感じじゃなく
あきらかにブレーキでタイムアップしてる！
ドコで踏んでもロックしないし、きちんとリアが沈んでくれるので、マジ最高で最強♪

まだまだプッシュアンダーからのオーバーステアに悩まされてるんだけど
ブレーキバランスが出たので、脚のセットも急展開でイイ方向に行くこと間違いなし！
１０日の日光で３９秒に入りそうな勢いだよ（笑）

昨日までの筑波の目標タイムは、ワンズのノーマルFD3Sを上回る１分２秒４だったけど
１分１秒台に目標値をアップします♪

マジで昨日までのセット出しの努力は、無駄かと思うほど苦しかったけど
やっぱり努力は報われるもんだな。。。

3月10日 (木) ぬか喜び

【ぬか喜び】とは
あてがはずれて、あとでがっくりするような一時的な喜び。
さらに、一瞬の短い間の喜びをそのように表現するようになった。

筑波2000でかなりの進歩を見せた赤卍号だったが、敢え無く日光で撃沈です。。。
メッチャ良くなったブレーキだったはずなのに、日光の１コーナーでは悲鳴を上げやがったｗ
ABS入りまくりで、前回と何も変わらない感じです（泣）

もうABS外したくなるわ・・・
けど、まだ頑張るぜ！ネタが切れた訳じゃないからね。

コーナリングに関しては、筑波でも改善された感じは無かったので期待もしてなかったが
期待通りのアンダーからのオーバーでした。。。

けど、12kgでも16kgでも20kgでも24kgでもタイムが変わらないって、おかしくないか？？？
車高だって上げ下げしても基本的な動きに変化は無いし・・・
実は前から疑っていたんだけど、原因は【LSD】じゃ無いかと思ってる！
って事で、次回の走行はLSDを交換してからにします！

仕様的に、日光40秒、筑波1分2秒は十分だと言う人もいますが
乗ってて全く楽しくないんだよ。。。
時間掛かってもイイから、ゆっくりセッティングしていくよー（笑）

軽くしてエアロ貼れば問題解決の近道なのは知ってるけど
それをやらないルールを自分で決めたんだから、俺がんばるわー♪
軽量化してエアロ貼ってるヤツに負けない、最高で最強な赤卍号に仕上げてやるわー！！！

3月12日 (土) オヌヌメなパーツ

【写真１枚目】FD3Sリアスタビリンク　左右セットで２００００円（税別）

ノーマルスタビに装着可能なんだけど、これスゲー便利！
何が便利って、脚バラした事ある人なら分かるけど、スタビだけ外せます♪
これならバネ交換も余裕です（笑）
http://www.supernow.co.jp/diary/diary.cgi?mode=popup&y=2015&m=03&d=25

【写真２枚目】ジャッキアップアダプター　２個１セットで５０００円（税別）

本気でお勧めします♪耳は傷まないし、ジャッキポイントも一目瞭然！
色も８色を用意したので、好みの色を選べるでしょ（笑）
材質もA17材なので、見た目よりも頑丈に作ってあるんだよー
http://www.supernow.co.jp/diary/diary.cgi?mode=popup&y=2016&m=01&d=18

【写真３枚目】AE86 フロントロアアームピロ　２００００円（税別）

地元の後輩に頼まれて作った試作品です♪
現在テスト中なんだけど、うまく行ったら商品化します！
かなりの効果が期待できますよ（笑）

適正価格で、機能的で、気が利いてるモノがいっぱいな、スーパーナウの製品！
他にもビックリするほどイイ物を揃えてるし、これからも作って行くよ♪
埼玉のエジソンと呼ばれるよう、頑張ります！！！

3月15日 (火) タイムが出ないと人生が楽しくない

どうも最近、人の言うことがイチイチ気になる。
どうでもイイような事でも、なんだかカチンと来る。
俺はいい歳して、まだまだ子供なのか？ってくらいムカつくわ。。。

なんでこんなにイラつくのか疑問に思いながら仕事っすｗ
ちょっとサーキット通いして遊んでるうちに
日産の【切れ角アップ凸凹アダプター】が在庫切れちまった（汗）

タイロッドに延長するように装着すると、アホみたいにラックの移動量が増える便利モノ♪
もちろん切れ角は最高で最強！圧倒的成長を見せるのだ！（by 七瀬）
けどコイツの加工が半端なく面倒臭いんだけどね・・・

それにしてもムカつく。そんなモヤモヤの理由が分かったわ！

俺の最高で最強な【赤卍号】のセットが出ないからに違いない！！！
セットが出れば、日光は３９秒が出るだろうし、筑波も１分１秒が出る！
って事で、仕事はニコフにまかせて１７日の筑波に向けて工場を飛び出しました（爆）

前回の筑波からの変更点
１・LSDをマツスピからATSに
２・フロントパッドを新品CTAに
３・ミッションオイルを8090からRG8140に

注目はLSD変更での、コーナー進入時の変な動きｗ
この変な動きが無くなってくれると、もっとアクセルが踏めて、もっとブレーキが踏める。
是非とも改善して欲しいポイントっす！

是非タイムアップして、楽しく仕事もしたいもんだわ（笑）

3月18日 (金) HKS走行会

八潮のオジさんに脅迫されて、仕方なく筑波へ行ってきましたｗ
クソみたいに晴れ渡り、暖かさを通り超えて『熱いわ！ボケ！』って感じ・・・
タイムは期待出来ないものの、テストしたい項目は目白押しなので頑張って走りました（笑）

まずATSに交換したデフだけど、思ったとおりにコーナリング中に邪魔しない♪
ポン引きに動画は上げてあるから興味があれば見て欲しいんだけど
前回の筑波と見比べれば一目瞭然！スムーズにコーナリングしてますよ（笑）

ブレーキもフロントにCTAで、リアはN1-500Rの組み合わせは絶好調！
新品を入れる予定だったけど、外してみたら全然減ってなかった♪
デフがスムーズになった犠牲が出るかなと思ったけど大丈夫でした。

ミッションオイルも当たり♪
前回のギア鳴りが見事に収まりましたよ（笑）

んで、ナゼか８周レースが用意されてて、今様も２番手でグリッドに整列！
右前方には八潮のジ様が居るが、スタートでチギって米粒にしてやる作戦です（笑）
結果は【ポン引き】でどうぞ♪

いやー、しかし久しぶりに楽しかったね～
タイムアタックもイイけど、レースの緊張感もイイわ～♪
岡ちゃんもガラが悪い割には、レース中は紳士でしたｗ
インに入ろうとした時には、きちんと１台分ラインを空けて走ってたしね！

是非とも、またレースに出ようと思ったわ♪

3月20日 (日) デフ交換の効果は大きかったぞ！

先日の筑波をもうチョイ詳細に書いておこう！

１セット目
ATSのLSDのおかげで、ブレーキからのターンインで車がモノ凄く落着いた♪
けど、クリップあたりで待っててもノーズが入って来ない。。。
８０Ｒと最終の高速コーナーではケツが流れていってしまう状況

２セット目
とりあえずリアの車高を１０ミリ下げて高速コーナーのオーバーを消す方向に振ってみた。
予想通り、１コーナーなどの小さなコーナーではアンダーが酷くなってしまったが
８０Ｒでのオーバーも止まらず、なんだかなぁの感じ・・・

３セット目
今まで効果がなかったノーマルリアウイングを調整してみたｗ
LSDを変えたのでコーナリング中の唐突な動きが無くなった為だろうか？めっちゃ効く！！！
アンダーは更に酷くなったが、その分ケツが出ないので
小さなコーナーは思いっきり車を振って進入して向きを替える運転に変更！
ダンロップや８０Ｒ、最終もかなり安心してアクセルが踏めるようになりタイムアップです♪

なんとなくだけど、もっとロールさせてやったらリアのグリップがキープ出来る雰囲気なんだよね。
現在16kgのバネレートをもっと落として、小さなコーナーでは曲がりやすく
大きなコーナーでも踏ん張れるようになるんじゃないかと！

その為には、キトキト先生にも指摘されたようにリアショックのストロークが必要になる。
きちんとリアが踏ん張れればリアの車高も上げられるって事になるかと。。。
とにかくATSに変更した事で、脚の動きが把握出来た事が大きいわ！

早速変更したいところだが、同じセットのまま、日光を走ればまた何か分かるはず！
脚のセットは急がずに１つずつこなししていく事が重要なのだ。

４セット目
と言ってもレース決勝だったので、熱くなってロクに覚えてられねーべ？
って事で、リアパッドを、もうチョイ強力なものに変更してみた。
まあ、案の定覚えてないが、そんなに違和感は無かったかな。

ＧＴウイングが無い赤卍号なので、フロントが効き過ぎるパッドだとABSが介入しやすい。
それはリアが浮いてしまうのが原因じゃないかと・・・
リアパッドに関しては、まだ良く分からんｗ

とにかくテストを繰り返してデータを揃えるしか方法を持ってないからなぁ。。。
ABS付きでGTウイング無しのFD3S乗りは、スーパーナウの日記から目を離すなよ（笑）
無駄なテストは全部俺がやってやるからな！

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