株式会社スーパーナウエンジニアリング

Diary 2016. 4

4月1日 (金) 赤卍号

あんまり目にしないFD3SでのFSWの車載っす！
TFRのブーストアップなら、最高速はこの時期でも256kmも出ます♪
http://youtu.be/0imNz4SDwjc

んで、車載を見ても分からないと思うんだけど、実はブレーキが全然効かない（爆）
以前乗ってた997GT3と比較すると、なんと最高速はほぼ一緒！
車重が200kg以上も軽いのにブレーキは約６０ｍも手前から踏んでます。。。

キャリパーは純正で、ローターは男のディクセルって決めてるので、残る手段はパッドのみ・・・
さすがにパッドだけでは解決しないのは分かってるんだけどねｗ
って事で、明日の筑波はパッドテストがメインです♪

FにCTA、RはGT600で筑波を走るにはバランス良いんだけど、FSWだと、リアがロックしちゃう！
バランスよく感じてただけで、実はリアが効き過ぎ、もしくはフロントが効かな過ぎだったのねｗ
車を速く走らせる為に重要なのは、きっちり止まる事なのだ。

用意したパッドはフロントにエンドレスのC33、リアにはC33とNA-RとCC-Rg
とりあえず前後C33を装着してみたけど、あきらかに街乗りでは効き過ぎる（汗）
けど、これがサーキットではどんなフィーリングになるのかは走ってみないと分からないのだ！
更に最高で最強なブレーキを目指してみます（笑）

んで、もうひとつ大きな変更点がリアバネを16kg⇒12.5kgに落としました！
柔らかいバネにしてロールさせようと考えてたんだけど、前回はマツスピのデフ・・・
ロールする前にターンインでデフが作動してしまい、リアがスライドしてしまってたみたいですｗ

もうATSの1.5wayに交換してあるので、今度こそ柔らかいバネの本領発揮となるのか？？？
赤卍にはGTウイングが無いのでリアバネレートは12～14くらいだと推測してるんだけどなぁ。。。

いずれにしても、明日は２０分Ｘ５本も走れるみたいなので楽しみです♪

4月2日 (土) 赤卍号　筑波仕様完成！

ディーランゲージさんの走行会に参加させてもらいました♪
スタッフさんの対応も素晴らしく、ちょっと感動しちゃいました！
http://minkara.carview.co.jp/userid/943876/profile/

ただ、かなりの赤字だったのでは・・・
だって２０分を５本走れる丸一日の走行会なのに、参加台数が２５台（汗）
１枠８台くらいで、こんなに空いてる走行会は初めてでした♪

【１セット目】１分２秒４
前後C33のバランスに違和感があって、ABSの介入がバラバラな感じ・・・
フロントロックしちゃったりして、思い切ってブレーキが出来なかったｗ
ただ、リアバネ12.5kgの粘りは思惑通りで、あっさりベスト更新（笑）

【２セット目】１分２秒３
フロントロックなもんで、フロントを効きの弱いのに変えたくなるんだけど
逆に考えればリアが弱いって事！なもんでリアを効きのイイCC-Rgに変更！
ターンインでブレーキ残した時なんか、絶妙な引き摺り感があって、姿勢がメッチャ安定した♪

【３セット目】１分２秒１
ブレーキのバランス良すぎて、車を止めすぎてる事に気付き、ボトムスピードをあげてみた！
弱アンダーで、弱オーバーなので、セット変更が難しい状態に。。。

【４セット目】１分１秒９
エア圧を通常の２．１から２．０に落とした。
俺は天才なので０．１で変わると信じ込んで集中してアタック！
うまくまとめて卍基準の２秒を切る快挙（笑）

一気に１秒近くタイムを縮めたわけだが、変更点はパッドとリアバネのみ。
車を速く走らせるには、いかにバランスが重要かが理解できるわ。
GTウイングの装着の有無で、バネレートも違ってくるし、パッドの選択も変わってくるからね。

ちなみに、筑波ではこれ以上のタイムアップは目指しません！
１秒台が出たって事は、050GS新品を冬に履けば５９秒が出るって事は間違いないからね。

更に言えば、１コーナー２速・最終コーナーを３速で走ってるんだけど
実は１コーナーは３速・最終は４速で走った方が速いんだよ！
シフトアップ・シフトダウンの回数が多いほどタイムは落ちるんだけど
ギアチェンジの回数が多いほうが、乗ってて楽しいんだよね～（笑）

今様ってば、タイムを永遠に追うのは苦痛な年頃（笑）
って事で、タイヤサイズを17インチ255⇒17インチ225に変更して再び２秒台を目指してみます♪
もしくは16インチの225/50ってのもあり？
あっ、ZⅡで２秒台を狙うのもありかな？

まあ、ともかく【ポン引き】に赤卍号の詳細を全て公開したので見ろ（笑）
http://www.supernow.co.jp/works.html?vl=1

4月5日 (火) 明日は日光で39秒入れる！

【卍基準タイム】
筑波2000　１分２秒（ベスト１分１秒９でクリア♪）
SUGO　１分３５秒（ベスト１分３６秒５）
日光　４０秒（ベスト４０秒３）
筑波1000　４０秒（ベスト４０秒９）
FSW　１分５５秒（ベスト１分５６秒）

今の俺が目指してるのは、そこそこ速くて、手軽に出かけられて、金が掛からない車作りだ！
セットが決まった先日の筑波2000で１分１秒台が出た♪
みんな、次は０秒狙いとか言うけど、もうイイわｗ

赤卍号は十分速いので、タイヤサイズを小さくしようと企み中・・・
現在使ってるRE-71Rの255/40-17は１本約30000円なので４本で12万円だ。
タイヤは消耗品なのでなるべく安く済ませたい！

225/45-17にすれば１本約5000円安くなるので４本で10万円。
225/50-16にすれば１本約10000円安くなるので４本で8万円♪
こんなサイズでも同じくらいのタイムで走れるなら最高じゃね？

17インチの225なら今使ってるホイールに組めるんだけど、せっかくじゃ16インチにしたい！
って事で、純正16インチホイールを当ててみたら、なんとか装着可能みたい♪
チョイと真面目に考えてます（笑）

ちなみにZⅡの225/50-16なら４本で６万円で買えちゃうのだ！
この値段は有り難いぞ（笑）
けど、タイムが大幅に下がったり、フィーリングが悪いんじゃ意味が無い。。。

今様、人柱となってテストしてみるよー♪
明日の日光では、71Rの255で、39秒狙ってみます！
ZⅡの255も持って行くので、何秒出るのか差が楽しみだしね（笑）

4月6日 (水) にっこーいってきた

意味が分からん。。。
なんで４０秒３なんだ？？？
フロントは逃げるんでハンドル切ったままアクセルオンでオーバー出る最悪の状況・・・

フロントスタビ緩めたらフロント切り込んじゃうし
オーバー対策でリア車高落としても乗りづらくなるだけｗ
もう、何度も仕様変更してるのに、何度走っても４０秒３っておかしくね？？？

筑波で１秒もタイムアップしたのに、日光では全く改善されないって
今まで、まったくありえないわ・・・

ちょっと自信とヤル気が遠のいて行く。。。

4月9日 (土) 日光だけは絞めとかねーと。。。

先日の日光では、七瀬をサポートに連れて行きながら、まさかの撃沈（泣）
４０秒台ってのは、何とも気分が悪すぎる・・・
ちきしょーめ！なんとしても３９秒に入れてやるわ！！！

あと０．４秒で３９秒なんだけど、何と言ってもネタが無い。。。
タイヤサイズを変更したり、GTウイングを装着すればイチコロなんだけど
赤卍号にはマイルールがあるのだ！
http://www.supernow.co.jp/diary/diary.cgi?mode=popup&y=2016&m=3&d=6

って事で、八潮ファクトリーの岡村さんから車高調整キットを激安でゲット♪
激安なのでマイルールに反していない事にします（笑）
バネは今までのモノを使い、単純にショックのみの交換です！

ショックが良いとタイムが伸びる・・・
今様ってば、今まで３０年間良いショックを使ったことが無いｗ
ショックなんか何でもイイと思ってるし、タイムが伸びるなんて思ってない人です（爆）

けどね、セッティング決まった筑波で１秒台が出た時に、少しだけショックの役目を考えた！
天才的なテクニックを持つ俺でも、もうチョイ楽にアクセル踏めたら、ハンドルを操作できたら・・・
良いショックで、それを可能にしてくれるなら、マジでタイムアップするのかもってね！

論より証拠なので、ヤシオ車高調でリベンジ日光してみます（笑）
ちなみに街乗りした感じは、マジでビックリするほど乗り心地がイイ♪
嘘くさいけど、レクサスGS-Fと同じようなフィーリングで、マジ最高だよ！

赤卍号は街乗り、峠、ドライブと使うので、乗り心地がイイと助かるのだ（笑）
まあ、百歩譲っても、これだけ乗り心地がイイと少し高い金を払う価値があるかも♪
って書いても伝わらないから嘘くさいんだろーなｗ

4月10日 (日) RX8ハイキャスター仕様

現在、スーパーナウ製を使用してる方は、専用のピロカラーのみ別途購入して頂ければOK！
ピロカラーを入れ替えればアッパーアームを後ろに移動出来ますよ。

交換用のピロカラーは８個入りで8000円（税別）っす♪

それと、ロアアームの後ろ側のピロも偏芯タイプを用意しましたよー（笑）
ココを偏芯タイプにすればキャスターの変更が大幅に改善出来ます♪
定価30000円（税別）　もちろん左右セットです！

フロント前側の偏芯ピロのみでキャンバーを変更した車両は、構造上キャスターが立っちゃう。。。
是非、キャスター偏芯ピロも装着してアライメントを適正値にしましょう！　

RX8　フロントロアアームキャンバー偏芯ピロ　25000円（税別）
RX8　フロントロアアームキャスター偏芯ピロ　30000円（税別）

RX8　フロントアッパーアーム　ハイキャスター仕様変更ピロカラーのみ８個　8000円（税別）

んで、テストなんだけど、やっぱりRX8と言えば【リアルテック】だべ♪
早速装着してもらって、干渉やらアライメントやら、やってもらった（笑）

『全く問題なしです♪アッパーもバッチリでした。
キャスターはアッパーのみ取り付けで1度アップ
そこにロアアームを取り付けるとさらに1度アップでした。卍スゴい』

『キャンバー4度付いててもキャスター8.5度とかスゴいっす！
これは買わないと時代に取り残されてイジメに遭いますね卍』

との事でした♪

4月14日 (木) 九州地震

火の元もそうだけど、ガス漏れも注意して！

4月15日 (金) YF車高調テスト

１本目
減衰は前後とも-15に、車高は高めでスタート。
相変わらずサーキットでも乗り心地が良く、速さを感じないが
リアブレーキのロックが酷いのと、オーバーステアが半端ねーｗ
けど、いきなりベストタイム♪

２本目
オーバー対策でリア車高１０ミリ下げ、更に減衰も下げてみた。
オーバーステアは改善されず・・・

３本目
リア車高を少しあげて、フロント車高を下げてみた。
全く何の改善もなく、心折れそうになるｗ

４本目
変化を求めて、リア車高を目一杯下げてみたが変化なしｗ
フロントスタビ緩めたら、やっぱりグニャグニャ感が出て好きじゃない・・・

ガソリン無くなったので終了ｗ

4月16日 (土) 給水＆風呂

http://radical-everyday.com/earthqueck-kumamoto/

4月18日 (月) ガソリン・軽油

フェイスブックから写真を転載しました。

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前回投入した八潮ファクトリー車高調整のテストの続きです。
バラして確認したら、設定ミスでストロークが足りてなかったので
ヘルパーを撤去して、しっかり確保して再チャレンジです！

リアのパッドもCC-Rgでは、コーナリング中にロックしてケツが出てしまうのでC33を装着。
車高もなるべく低く合わせてみました。
減衰は前後とも一番締めた状態から１５戻しでスタートっす！

１本目
前回リアロックしてたコーナーが、ものの見事にスムーズ！
若干フロントパッドが効き過ぎだけど、なんとか１周目をまとめてみたら、いきなり３９秒９♪
卍目標タイムをクリアです（笑）

一度ピットインしてエア圧を2.0に合わせ、フロントの減衰を２０戻しにしてみた。
今度はフロントが動きすぎて、運転がチョイと難しくなってしまいハーフスピンｗ
けど、天才今様の運転テクニックを駆使して３９秒８♪

もう一度ピットインしてフロントの減衰を１０戻しにしてみたが
もの凄くショックが仕事してる感が出てしまい、ウザイ。。。
それでもタイムは４０秒０と、いつでも３９秒に入れられる感じです♪

まだまだリアショックの減衰や、車高を詰めればタイムアップは目指せるんだけど
卍タイムをクリアしたのでサッサと撤収して仕事に戻りました（笑）
http://youtu.be/_0fGT1aIp8o

【卍基準タイム】
筑波2000　１分２秒（ベスト１分１秒９でクリア♪）
SUGO　１分３５秒（ベスト１分３６秒５）
日光　４０秒（ベスト３９秒８でクリア）
筑波1000　４０秒（ベスト４０秒９）
FSW　１分５５秒

卍タイムをクリアしたサーキットは、今後は225/50-16にサイズを落とします。
なぜそんな事をするのか？ってよく聞かれますが理由は簡単！
タイヤ代が安く済むからじゃ～！

それにしても八潮ファクトリーの車高調整キットも侮れないわ。。。
何やっても４０秒３しか出なかったタイムが一気に０．５秒も縮むんだもんな～ｗ
確か２５万くらいするんだけど、タイムが買えると思えば安いもんだわ♪

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