Diary 2022. 4 4月1日 (金)  U 朝６時の煮干し本舗。 退店後、駐車場でキッズリターンを見た。 この映画には、俺の心を震わせる要素がたくさん有る。 やる気が出ないときは見た方が良い。 4月4日 (月)  V 土日は会社で何かしらをやりながら、全日本ロードレース選手権の配信を見てたよ。 この前、ウェビックで部品買った時に、順位予想しようっていうページが有ったから、 とりあえずJSB１０００の優勝者、ベストタイムは颯道さんに投票、 阿部真生騎くんの順位は７位？に確か投票、 ４クラスそれぞれの優勝メーカーは、全部ホンダに投票。 で、フェイスブックで全部外れた悲しいぴえんみたいな投稿したんだけど、 なんか今見たら、４クラスそれぞれの優勝メーカーが当選してたみたいで、２０７ポイントもらっちゃった。 てっきりJSB１０００、ST１０００、ST６００、J-GP３の４クラスかと思ってたよ。ラッキー。 結構レース見るのは好きで、全日本ロードの場合は周りに語れる人がいるし、 知ってる人が出てるし、部品使ってくれてるチームも有るしで、余計に見てて楽しいんだよね。 NASCARも大好きなんだけど、周りに語れる人が一人もいないのがちょっと残念。 あれ世の中のモータースポーツで１番見てて面白いんだけどね。 で、全日本の話。今年もフル参戦チームだと JSB１０００ 関口太郎　SANMEI Team TARO PLUSONE　BMW　M１０００RR 江口謙 　Team TATARA aprilia　　　アプリリア　RSV４ RF LE 星野知也　TONE RT SYNCEDGE４４１３ BMW　BMW M１０００RR ST１０００ 石塚健　　TONE RT SYNCEDGE４４１３ BMW BMW S１０００RR 梶山知輝　Rank Up Racing　ヤマハ　YZF-R1 ST６００ 山口辰也　Team T2y　CBR６００RR 羽田太河　TN45withMotoUPRacing　CBR６００RR 西村硝　　TN45withMotoUPRacing　CBR６００RR JP２５０ 花木沙智　Rank Up Racing　CBR250RR 今回のもてぎだけのエントリーだと、 JSB１０００ 豊田浩史　Team TATARA aprilia　アプリリア　RSV４ RF LE ST１０００ 山添 康孝　A-GARAGE*PROJECT-FATE　GSX-R1000R 眞鍋 将弘　ADVANCEMC & FOC CLAYMORE EDGE　GSX-R1000R ST６００ 宮脇寿郎　FireWorks RidersParty&Hokenshokunin　CBR６００RR 直接、全日本出るから部品よろしゅう的な連絡をくれたチーム、人だとこのくらいかな？ 去年より増えた気がする。 ほんでST６００に関しては優勝してたし！ 一応次は２週間後に鈴鹿でJSBのみ開催なんだけど、その日はXgamesChibaを見に行くから リアルタイムでは見れないっぽい。 そのXgamesChibaなんだけど、Axell Hodgesが日本に来るっていうのがマジで熱い。 それだけが目的で見に行くようなもん。 正直モトエックスとBMXしか興味なくて、他のはどうでもいいかなって思っちゃってるんだけど、 たぶん現地で見てると他のも面白く見えてくるんだよね。 これ凄い楽しみ。多分今後日本でやる事ないだろうからね。一番いい席を買ったよ。 ３８０００円。破産した。注文下さい。お願いします。 けど今結構在庫少なくてヤバイ。土日も機械１台はずっと在庫作ってたし。 借りてるS１０００RRも早く返したいし。 ほんで今週末JNCC広島ですよね。体力大丈夫ですか？ 4月5日 (火)  V 死ぬ。 朝６時の煮干し本舗のはずが、過労の為、寝坊して７時に。 で会社行って一生試作。 明日もやる。 夕方、気分転換にチャリで羽生水郷公園に行った。 桜が咲いてた。桜はあまり好きじゃない。儚いから。 あ、JNCCの準備を全くしていない事に気付いた。やらないと。 半日で終わるといいけど、多分終わらないんだよな。 死ぬ。 4月6日 (水)  V プログラム組むだけで１日が終わった。 なんて厳しい職業なんだ。 相応の報酬を貰わないとやっていけない。 先週の全日本ロードレース、ST６００で優勝したバイクには、 俺が作ったステップ、ハンドル、カニフックが使われている。 もうこの事実が最高の報酬だ。 あとAMG GT GT３とか、３１９のスプリンターとか、４×４のスプリンターとか、 L１H１のスプリンターとか、TM Racingの２st１４４ccモトクロッサーとか、L３H２のスプリンターとか、BMC Roadmachine THREEとか、真っ赤なアルパインスターズのTECH１０とかも欲しいけど。 4月7日 (木)  V はいもうこれで決定。 なんか妥協したみたいな書き方だけど、そんな事ないよ。 相当頑張った。長かった。 さて、幾らになるでしょう。（５万以内だとイイね） そういえばバックステップの値段だけど、前までは２０５００とか、２５５００とか、３０５００とか 結構ノリで決めてたけど、最近はちゃんと計算式に基づいてしっかりと 定価を決めるようにしてるんだよね。 それでも本当に売りたい金額よりは抑えて売ってるから、安いことには変わりないけど。 今は製品を広めたいって気だけで安い値段で出してるから。 けどやっぱ安いもの売ってると、バカも寄ってくるから大変でさ。 これ以上バカが寄ってくるようなら定価一気に上げるから（通常の定価にするって意味ね）覚悟しとけよバカ。 今どのくらい安く売ってるのかっていう例えを出すとね、 ・NSR250R 88-89 タイプA レーシングバックステップ　 　現在の定価２０５００円、最近の計算式での定価、３２０００円、本来の定価４５７００円 ・GSX-R125/150 レーシングバックステップ 　現在の定価３０５００円、最近の計算式での定価、４００００円、本来の定価５７２００円 今の値段が相当安いのが分かるでしょ？ 本来この値段で売るべきものなんだから、質が高いのは当然なんだけど、 安く売ってるせいで質に対してケチ付けやすく思えちゃうんだよね。 少なくともケチを付けられるような物を売ってるつもりはないんで、 不満が有るんだったら文句言う前に使うのやめてくれ。 頑張って利益少なくして安く売ってるんだから、文句付けられたら殺しちゃうかもしれない。 ポジションが合わない、ペダルの高さが合わない、剛性感が自分の好みじゃない。 まあ色々あるけど、お前はそうでも、他の人はそれが良かったりするからな。 それはお前と俺の考える良い事、悪い事の考え方が違うってだけだからさ。 基本俺が好きなように、けどその中でもなるべく万人受けに近い数値で作ってる。 でも１００人いて１００人が良いなんて言う訳ないんだよね。 だって身長、足のサイズ、体型、足の長さ、腕の長さ、楽な姿勢、好きな姿勢、動きを感じ取れる姿勢、 色々あるよね。だから絶対同じ人なんていない。 だからどうしても合わない人が居るのは仕方ない。 だったらまずは俺の部品から試して見れば？って強く思う。 だってそうしてほしいから安いんだもん。 で、もしどうしてもダメで他のメーカーの部品買ってみると 「スーパーナウの部品は安いな」ってきっと思うはず。 いろんなメーカーの部品見てきてるけど、間違いなく俺が一番コストパフォーマンスの高い部品作ってるよ。 で、なにより俺まだ２５歳だからな。しかもサーキット走ればそこそこのタイム出せるし。 ろくにタイムも出せねぇ上に年寄りが社長やってる会社とは訳が違う。 今、俺と同業者で部品作ってる会社の社長なんか、３０年後には全員くたばってるような年齢だろ？ ３０年後、俺はまだ５５歳だからな。 未来の有る会社に金使った方がお前らも得だぞ？気づいて。 絶対若い方が有利だから。 ※まあこの考えは、３０年後に自分にブーメランのように帰ってくる訳だけど、 　そうならないようにするのも若いうちからじゃないと手遅れになるからな！ 高いから良いとか、安いからダメとか、そういうのはやっぱりテメエで見分けられるようにならないと 無駄に高いもんばっかり買って損するか得するか、安い物買って損するか得するか、 まあけどこれは人それぞれの価値観が有るから答えは出せないよね。 なんか色々書いてるけど結局何が言いたいのかは俺にも分からない。 とにかく俺の作った部品買ってくれよな！ で、その利益で俺は遊び倒したい。遊ぶと気分が良くなって、頑張ろうって気になる。 そうするとまた素晴らしい部品が作れる。良い連鎖が生まれる。 ここにバカが入ってくると急にアホらしくなってやる気無くす。 だからバカは死ね。 結局、JNCCの準備を全くやってないから明日やる。 もしイレギュラーな準備が発生したら、その時点で俺のJNCC広島は終了となるかもしれない。 だって明日全部終わらせて、土曜日はDUCATIさいたまに開店と同時に行ってV４R預けてから 直で広島に向かわなければ間に合わないからね。 やっぱり追い込まれると色々考えるし体が動くようになるなあ！！！ 4月8日 (金)  V EXC-Fは特に整備する事なかった。 FUNクラスのゼッケン貼って、COMPクラスのゼッケンは作って、 エア圧見て、ブレーキフルードのエア抜きして終わり。 前にオイル交換してから１回も乗ってないから、オイル交換はしなかったんだけど、 HEATCUT入れてなかったなって思って、HEATCUTだけブチこんどいた。 これでJNCCの準備は終わりのはずなんだけど、工具を出したついでにMC１２５の やりたかった作業もやっとこうと思ってやっといた。 クラッチカバーとリードバルブの交換。 クラッチカバーは秒で交換が終わった。 あとミッションオイルは前に交換してから１３時間も交換してなかったからついでに交換。 全然汚れてなかったから１５時間くらいいけるかな？ 特にミッションが入りづらいとかも無いし。 なんでHINSONのカバーに交換したのか、そんなのはカッケーからに決まってるだろ。 で問題だったのがリードバルブ交換。 すぐ取れるだろと思って分解し始めたら、凄くバラバラにしないとインシュレーターから キャブが引っこ抜けなくて、めっちゃ苦労した。 結果、シートレールだけ外せば特に苦労なく外せすことが出来るから、 もし次に交換する時は秒で交換できることが分かった。 ちなみに交換したリードバルブはVFORCE4R。結構エグイパワーになるで有名。 どれだけ変わるかね？ まあとりあえずはEXC-Fに頑張ってもらおうね。 積み込みは秒で終わり。 明日の午前中にV４Rを預けるから左側に乗せといた。１０００cc重い。乗せるの大変。 4月9日 (土)  V 予定通り１０時にさいたまDUCATIに到着。 いろいろ話して、１２時くらいに出発したかな？ 道中はHuluで日本統一を見た。 厚木まではカスみたいな渋滞に巻き込まれたけど、それ以外は特に何もなくいけた。 小谷まで行ってシャワー浴びて、テージャスランチ近くのコンビニで就寝したのが０時。 まあ予定通り。 テージャスランチって名前がなんかムカつくんだよな。なんでだろ。 4月10日 (日)  V FUNクラス、朝が早すぎる。 ６時起きだった。もう２度と参加したくないと思った。 現地に到着すると、駐車場がいっぱいだった。 どうせお前らダブルエントリーじゃねえだろうし近場から来てんだから、 俺みたいな遠くから来て、ダブルエントリーでお金をいっぱい払ってる人間を 優先するべきじゃないんか？って思いながら、 隅っこの方に空いてるとこが有ったからぶち込んだ。 適当に準備してたら、大阪の男（はぎ）が来て意気込みを聞かれたから、 無視しといた。 とりあえずFUNクラスがスタート。 特に難しかったところは無かったけど、砂埃が凄かったね。 適当に走って終了。 違うクラスのポンダーを渡されてて、リザルトがDNSになってたっていう運営のミスも有ったけど、 大きな声を出したら運営側の誠意でしっかりとリザルトを出してきてくれた。 誠意有る対応をして頂きありがとうございました。 続いてCOMP。 急に気温が上がってきてた。 １周目の途中で転んで、恐らく最下位に落ちたところで普通に熱中症気味になった。 なんとか１周して帰ってきたけど、このままもう１周走ったら死ぬことが分かったので、 ブリジストンのテントで休憩。そのまま１時間お昼寝した。 回復後、もう１周して終了。結果、３時間で２周。 ハゲタコな結果で終わった。 ピットで寝転んでたら、知らない青年が冷たい麦茶をくれた。 とても嬉しかったので、次会ったら１００万くらい渡そうかと思ってる。 とっとと撤収して、瀬戸PAでシャワー浴びて、三木SAで就寝。 4月11日 (月)  W 今日はサイクリング。 金が無いので、SAに車を置いてチャリで街に繰り出した。 ７時に三木SAを出発。まずは明石海峡大橋をめざした。 結構遠いのと街中で信号ばっかで１時間３０くらいかかった気がする。 ちょっと休憩して、お昼ご飯を食べに加東市へ移動開始。 目的地は「中華そば ことぶき」 ４月１７日で閉店してしまうらしくて、最後に行っとこうという事で。 これ、どる君の母ちゃんの実家らしい。 まああの男は嘘つきなので本当かどうかはさておいて、どる君に勧められて行ってきた。 １１時３０ぴったりに到着。 ２人でやってるから結構大変そうだった。しかも結構お客が並んでるしで、結構待った。 けどかなり美味しかった。 最初で最後な訳で、なんだか悲しいね。 駐車場が狭くて、路駐してる車が多かった。 警察が来て、プリウス（１個前の）、パッソ（初代）、モコ（初代）の３台が駐禁切られてた。 この町は型落ちの車ばっかり。 いろんな人が居て、いろんな人生が有るもんだなと思いながら三木SAへ帰還。 この三木SAっていうのが高台にあって、最後の最後でめっちゃキツイ坂道を登らされた。 まだ自転車始めたばっかりだぞ！嫌いになるわ！！とか思って頑張ってたけど、 あれ自転車から降りて押した方が楽だったなって今思ってる。 まあけどそれやったら負けな気がするけど。 4月12日 (火)  W 騎西ラーショ。 出勤。 夕方はモテモへ行った。 キャロルのチェックランプの原因が分かって修理してもらった。 退勤。 | 1 | 2 | 3 |

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