株式会社スーパーナウエンジニアリング

Diary 2018. 5

5月2日 (水) ホイール

自分の為に作ってやったよ。NC35に、RSホイールを取り付ける用のカラーを。
ホンダのレプリカバイクといわれている物に限るけど、
正立フォークなら、正立フォークの車種で、
倒立フォークなら、倒立フォークの車種で、取付寸法はみんな同じらしい。
だから、2種類しか無い。

MC22、MC21、NC30、NC29とかは正立フォークだよね。この車種は、みんな幅が同じはず。
ホイールとディスクはサイズの違いはあるけど、取り付けは全部出来るはず。

けどNC35は倒立フォーク。
取付寸法は違うので、正立フォーク用のホイールカラーだと、取り付かないんだよね。

だから、RSのホイール持ってても、ホイールカラーが無いと取付できない。
という理由で製作。
かっこいいね。
アルマイトして販売開始。

正立フォーク用のホイールカラーは、既に発売中。

・VJ21のホイールについて。
今は、別車種のスズキ純正ホイールと、マルケM3を使い分けてるンだけど、
本当は、マルケが2セット欲しい。

フロントは、スズキ系であれば流用できるので、もう1セット用意するのはたやすい。
てか既にマルケのM5がある。

問題はリア。リアは4.5Jの17インチとなると、ホイールが無い！！！
マグネシウムホイールではレアサイズ過ぎる！！！
もう当時のキット品を入手するしかない！
いくら金があっても、売ってないんじゃ買えない！本当に困った！

と思ってたんだけど、新品で、出るらしいじゃないですか、、、
マグネシウム鍛造ホイール。。。
早速問い合わせてます。

もし買うなら、色は白かな。清潔感が出るからね。

5月4日 (金) ストリートボンバー

3年ぶり、3度目の参加。
写真は、自分では一枚も撮らなかったので拾い物です。
参加台数と人数が凄い。
走り屋限定って訳じゃないけど、走り屋の人、走り屋だった人しか参加してないね。
素晴らしい。

適当に走って、喋って、終わり。とても楽しい。
NC35で走ったけど、ベストが44.9秒というモグリ極まりないタイムで終了。
ニダボで43.7なら、NCで43秒台は余裕っしょって思ってたけど、予想外にタイムが出ない。
SSキラーズはニダボで出よ。早くエントリーしないとって思ったんだけど、もし出るとすると、

テイストオブ筑波→SSキラーズ→筑波選手権と、3周連続レースになってしまう。

車両があればそれでもいいんだけど、テイストと選手権では、レギュレーションの違いで
フレームを載せ変えなくてはいけない。
なので、この日程だと無理があるので、SSキラーズは一旦見送りかな。
けど本当は出たい。
考えよう。

5月5日 (土) 雑

テイストに向けて、VJ21の組み立て。
デトネーションカウンターのセンサー取り付け。
意外とセンサーのネジ部が少なく、付属のワッシャーではネジがドン突きしてしまうので、
適当な長さのワッシャーを作って対応。

袋ナットも今までとは違うものを使用するため、これも長さが合わずにドン突きしてしまった。
同じく適当な長さのワッシャーを作って対応。

ただ、ここでセンサーのナットだけトルクレンチで締められないことが判明。
いや、本当は前から知ってたけど工具を買ってなかったので
車で10分くらいのとこにある工具屋に駆け込み。
トルクアダプターを入手。助かった。

そして他の部品も取り付けて実働車に。
後はエンジンの慣らし運転して完了。

5月6日 (日) 終わり。

テストコースで慣らし運転完了。
不具合無し。今回のエンジンは速いかも。

全開にしてみたけど、デトネーションカウンターは、一度もカウント打たなかった。
濃い目なのと、4速全開までしかしなかったからかな？
取り付けミスは多分無いはず。

チャンバーのフランジから排気漏れをしていたので、付け直し。
RISE ONステッカーもかっこいいから貼った。

慣らし運転中に水温が高めな事に気づいたので、ネットを貼りなおし。
細かいネットから粗いネットへ。これで少しは下がるっしょ。
水温は、65度が限界。理想は55度～60度。
カウルとの隙間もそれなりに塞いではいるんだけど、もうちょい塞げば水温は落ちそう。

11日は筑波2000走行予定。練習で2秒出れば予定通りなのだが。

5月7日 (月) 頼まれもの

ステッププレート作る。

そして、タイヤが来た。

新品タイヤを使いたくて注文したのはいいんだけど、使いたい日までに届かない、、、
だから新品タイヤを持ってる人にとりあえず貸してもらって、後で新品タイヤを頼んで返します！！！！
っていう方が居たので、貸してたんですよ。

いや、まあ、、がんまさんの事なんだけどw

て流れ。

海外メーカーは納期がよく分からないから、困るよね。
てか、タイヤ自体、納期が良くわからん。だからストックしとくのが重要だね。

俺は製造年月日はあまり気にしない。それよりも保管状況が重要でしょ。

5月8日 (火) お手本

NC用のステッププレートでした。
シングルポジション用でーす。
可変ポジションだとボルト分重くなっちゃう！っていう変人？向け。

ちょっとしか作って無いけど、折角なんで売ろう。
とりあアルマイトする。

日光チャレンジロードの写真を貰ったんだけど、このお手本のようなフォーム。見事だね。
全然速そうに見えないけど。（多分流してる時の写真だと思う）

ちゃんと走ってるときは、もっと体を落としてるはずだから。

走行写真は、車両がどういう動きをしてるか、
それを確認するのにいつも見てる。
カウルは擦らないかとか、タイヤの潰れ方はどうかとか、アッパーカウルとフェンダーの隙間はどうかとか、
実際に動いてる最中に撮られた写真は参考になる事ばかり。

5月9日 (水) これだろ。

いろいろ洗浄剤あるけど、これが入手のしやすさ、値段、性能、（要はコス・パ）ひっくるめて一番でしょ。
こういう事書くと、もっと良いのありますよ！って言ってくるやつ、絶対いるよね。
いつも、マジで黙ってろよって思う。
俺は信頼する人の意見しか聞かないからな。

さあ金曜日は筑波に行くのでちょっと準備を、、、と思って22時から作業始めたら、
あっという間に3時w
オールナイトニッポンの二部が始まっちゃったけどw

キャブセット・フロントステム点検、カウルステー製作、カウルワックスがけ。

ワックスがけが一番時間掛かったな。
この前の慣らし運転で大分汚れてしまったからね。

アッパーカウルステーは、以前に雑に作ったやつが根元から折れてしまったので（金属疲労）新たに製作。

パイプを潰したり曲げたりしただけなんだけど、潰した部分にクラックが入って折れちゃったみたい。
今回はなるべく丸みを作って完成。
これも予備でまた作っとかないと。

もしフレームをアルマイトするとなると、こういうステーも同じ色にしないとダサいからな。
たくさん作らないとな。

5月10日 (木) 昼が長い！

17時半から明日の準備を始めたんだけど、まだ明るい！
冬が終わった感覚になるね。

今回の主な変更点。（4月28日、日光からの変更点ね）
・チャンバー（右二本出し・ライズオンサイレンサー）
・フロントスプリング（TZ250用0.7kgfを右側に、SP純正0.5kgfを左側に）あわせて6kgf
スプリング長が左右で変わるので、
TZ250スプリングのほうには95ミリのカラー。
SP純正のほうには50ミリのカラー。
これで、SP用フォークのアジャスター機能を使うと、プリロード量は5ミリ～17ミリで調整可能。

・デトネーションカウンター装着
・エンジン（主にバリ取り、排気バルブも全開状態で段差が無いように削ってます）
・フロントブレーキフルード（景品で貰った謎のフルードがなくなったので、ワコーズのSP-Rを使用）

こんくらい？
なるべく誰でも真似できるようにマシン作りしてるつもりなので、
VJ21でレースやってる人は参考にしてみて。俺はVJ21でレースをやって欲しいのよ。
同じ2st250であれば、NSRの方がみんな乗ってるから、それだけ情報が多くて
維持しやすいのは確かにそうだけど、速いのはガンマだと思うよ。

VJ23は車両自体が高価なので、安価なVJ21に乗ろう。
とはいえ、俺ぐらいの車両を作るとなるとすんごい金掛かるけどさ。

俺は明日、筑波2000でVJ21に乗ってくるよ（笑
最高だよ。ここまでレベルの高いVJ21は。

5月11日 (金) メール返せません！　ゼッケン貼り忘れ！

2018/05/11 (金) 15:28　に
S2000 ブッシュ治具セットについてお問い合わせのM様
メールが返せませんので、アドレスを確認して頂き、
再度ご連絡頂ければと思います。

商品は在庫有りです。

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筑波2000。予定通りにならないね。
今日2秒台で走れれば、レコード更新は100％間違い無しだったんだけど。（晴れてれば）
今日一緒に走ってくれたみなさん（といっても自分含め4台）、ありがとうございます。

１本目、
1コーナー、2ヘアの進入でフロントがすっぽ抜けて転びそう。
ブレーキのリリースの時が、特に怖い。
１ヘアと最終コーナーは平気なんだけどな。

路面が悪いところ走っちゃってんのか？
バネを硬くしたのが悪いのか？

ストローク量は、バネを固めた分、明らかに減った。
とりあえず、フロントをもう少し潰して走ろうって事で、リアの車高をアップ。
シートで約１０ミリあげた（リンクプレート交換）

２本目
なんかリアタイヤが滑る！なんでかな。
1コーナーからのS字左で滑って死ぬほど焦ったし、CXの立ち上がりは２速なんだけど、
雑に開けるとハイサイドで空に飛べる感じ。
けど最終コーナーは立ち上がり速度が上がったかも。

区間ベスト繋げば2秒9なんだけど、1周繋いで2秒出ないと、レコードはとれない。
はぁ。プライベーターの辛みだわ（笑

あ、クラッチが緩やかに滑ってるっぽいので新品の板とスプリングに交換する。
特スポは走る予定じゃなかったけど、走行確認で走ろう。
もし新品でも滑るようだったら、それはもう湿式クラッチが悪いのでその時は乾式にするか。
うるさいから嫌いだけど。

ガンマの湿式クラッチって2種類あって、通常のモデルに着いてるクラッチと、VJ21 SPにのみ付いている強化クラッチ。

今、VJ21 SPの強化クラッチに、VJ21 SPクロスミッションをVJ22のミッションケースに組み替えて、
VJ22クランクケースに取り付いてる仕様。
板は、サービスマニュアルの使用限界でもないし、スプリングの縮みも無い。

強化クラッチで滑るようだったら、通常のクラッチじゃ秒で滑るんじゃないの？
試した事は無いから分からないけど、試す必要は無いな。どうせ秒で滑るでしょ。

最高速は194km/h。悪くない。
エアバックをつけていたので、外せば更に速度は伸びるし。
去年実験して、エアバックの有無で最高速は3km/h変わる事が判明してるので、
外せば197km。より悪くない。

デトカンの回数が多いのが気になるな。
1周20回が目安らしいけど、普通に多かった。
動画に回数は載ってるので、気になる人は見てみて。

デジスパイス（走行ロガーね）の位置を、今までシートカウルの上につけていたものを、
今日はアッパーカウルの内側へ
ラジエーターとメーターの間くらいね。カウルが導風板を兼ねて下側がのびているので、
その上に設置。
問題なく拾ってくれたので、今後はこの位置にしよう。
シートカウルだと、空気抵抗になりそうじゃん。

筑波の走行は午前で終了して、午後工場に戻ったら
VJ22用のチェーンアジャスターが届いていたよ。
早速売るんで、よろしく。
明日付けてみよう。これはかっこいいぞ。

5月12日 (土) メール返せません。

M様、やはりメールが返せませんので、こちらにてご案内いたします。
S2000 ブッシュ治具セット　32400円
明日（13日日曜日）は、午前9時～午後5時の間でしたら確実に居ますのでご対応いたします。
宜しくお願いいたします。

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ピストンヘッド。
薄い！かな？たぶん！
絶好調ではない。

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