株式会社スーパーナウエンジニアリング

Diary 2017. 7

7月1日 (土) バイク

ⅤJ２１正立フォークのスタビ製作
最初に作ったのは、もう１年以上前の話。

そして１年間ずっと使いつづけ、ようやく販売に。
単に、今まで売ろうとしてなかっただけなんだけどね（笑

値段は、１枚５０００円（税別）
アルマイトは、もちろんピンク。
２輪の部品は、ピンクで統一しようかと思ってますよ。

２枚目の写真は、スガヤ・オートリメッサのチャンバー装着時用のフランジ部分のカラー。
まあガンマの部品では定番（他に選択肢がない）のチャンバーですね。
中古でよく売買されてますが、この部分のカラーが欠品してることが多いみたいですね。

そうするとそのままでは付かないので、ワッシャーを何枚も重ねて使う人が多いですが、
まあ控えめに言ってゴミかな？ってくらいダサい。
そんなときに使ってください。
Uナットも、ワッシャーも、カラーもセットです。
http://supernow.co.jp/blog/rgv/

そして３枚目。
いつも乗ってるVJ21じゃないVJ21です。
とりあえずエンジンかけてみましたが、余裕でかかりました。
あとはブレーキ・カウル・ラジエター・排気バルブキャッチタンクを付ければとりあえず動かすことは出来ますね。
とりあえず動く状態にしたいね。

7月3日 (月) 今日は日曜日

いつもの日曜日は、周りの事が一切視界に入らないほど集中してオートバイの製作をしています。
今日もその予定でしたが、急にクイック羽生に行くことに。

本当に急だったので、いつでも動かせるニダボを持っていくことに。
他のバイクは、前日から準備しないと無理。

というわけで到着しましたが、意外と人が多い。クイック羽生って、レンタルカートのサーキットだと思ってましたが、
ここ最近は2輪も走れるようになったみたいですね。
走行料金は10分で400円。破格です。
午後から行ったので、4本走ってきました。

低速コーナーのサーキットはあまり好きではないですが、久しぶりに走ると悪くないですね。
もちろん好きではないので速くはないですが。

ちなみに、クイック羽生の走行は敷居が低く革ツナギがなくても走れるみたいです。
今日も自走だったり、ライディングジャケット？の人も結構いましたよ。

初心者にはお勧めです。

そして、帰ってきてから少しだけ作業進めました。
ステー加工して、排気バルブのモーターを移動。
メインのVJ21と同じ位置です。固定方法は以前よりも少し頑丈になるようにしました。
ハーネス加工もほぼほぼ終わらせたので、次はメーターパネル製作ですね。苦手な分野です。。。

が、メータパネル作らないとハーネスの仕上げが出来ないので、先に終わらせなければ。

7月4日 (火) 集合

徐々に、部品が集まってきています。
エンジンの部品は、新品状態では基本的に使えないので、ここから加工していかなければいけません。
新品シリンダー。素敵。
が、スタッドボルトを一式注文忘れてたw
後で注文しとこっと。その間にシリンダー加工でも。

そして、NSR250R MC21の部品製作。
自分でNSRは持っていませんので、もちろん頼まれものです。
確か前にもブログで書いたと思うんですが、MC21にMC41のステップを取り付ける用のベース。
ピンク色の部品です。（依頼主の好みです。私もピンクは好き。）
いい感じにできました。

これから秋にかけて製作していくみたいなので、この車両をベースに、NSRの部品も作っていく予定です。
今日も次回製作予定の部品について、ラーメン屋で打ち合わせをしていましたよ。

まあ、まずはこの車両が完成しないことには話は進んでいかないので、
オーナーの伝説の男には頑張ってもらいましょう！

私も、NSRの部品を作るのは楽しみです。
なぜなら興味があるからです。興味があれば、より良いものを作ろうと努力するので、自然といいものができます。

当然逆のパターンもありますよ（笑
つまらないものものはつまらない。これは仕方がない。
人間だもん。

7月6日 (木) 準備の準備の準備の・・・・

今日もつまらんネタです。
なんだかんだ、日中はやることあって休みなく動いてますね。最近は。
加工品の手配とか、注文品の出荷とか。

迅速な対応を心がけてますんで、いつでも注文してください。基本暇なんでね（笑

さて、新品シリンダーが2つありますね。
5分でできる加工の紹介。
分離給油用のニップルは、プライヤーで引っこ抜いて、
M6のねじを切って、ボルトぶち込んで完成です。
これで混合給油になり、2次エアの吸い込みを押さえます。

ニップルは取らず、ホースにメクラ栓を詰める方法が一般的らしいですが、控えめに言ってクソダサいので、
是非このやり方で塞ぎましょうw

そして、MC21のラジエターをゲット。
数少ないお友達の一人に貰いましたよ～。
夏のプライド4に向けて、ニダボに取り付けます。
配管は、位置を変えたほうが本当はいいんだけど、とりあえずそのまま使ってみるかね。
日光サーキットなら、けっこう速度出る分風が当たるんで平気かなと。
純正ラジエターは、もうゴミすぎてさ、、、、
少しでも冷えてくれればいいですわ。

そんなニダボですが、明日はスーパー今さんが日光に持っていくみたいですよ。
昼間の炎天下のもと、オイル交換・タイヤの逆履きをしてあげたので、マシンは大丈夫でしょう。

まだまだ初心者なので、みんな気を付けてね～
俺はいつも通り会社で暇してますんで宜しくw

7月7日 (金) 秋に向けて

昨日の夜、オーダーツナギを製作しているYONEZOさんに「ツナギ作りたいです」と送信。
早速今日の早朝に返信が。

まずは店で採寸をしますとの事だったので、一通り現場の仕事を終わらせてから行ってきました。
丁度世間の皆さんが退勤する時間と重なってしまったため、非常に道が混んでましたが、なんとか到着、、、

パッパと対応していただき、採寸してもらいました。
仮縫いが１か月半程で終わるというので、それまでにツナギのデザインを考えてきてくださいと。
１か月半って、意外とあっという間だからな～。これは悩むだろうな、、、（笑

なぜ今回急にツナギを作ろうかと思ったかというと、秋のテイスト・オブ・ツクバに向けてなんですよね。
今のツナギでもいいんですが、万が一車検に通らないってなると最悪だし。

それに、練習用とレース用とで２着欲しかった。
一回転倒するたびにツナギは破壊されていくからな～。
１着しか持ってなくて、レース前に転倒しちゃったらもう大変ですよ。
準備できるものは用意しておきます。

そしてYONEZOさんでの用事が済んだ後は、足立ナップスへ。
ブーツ買いました。
実は前にも同じやつを買ってるんですが、その時は固すぎて使いずらい！！！
っていう理由であげちゃったんですよね。
けど他のメーカーで探しても、あんまり良いのが無くて、結局これにしました。
いろいろ履き比べてみたんですが、少し大きめのサイズのブーツで、中敷きを足す方法で決定。
かなりフィットしてます。

アルパインスターは縦に長いので、ピッタリサイズだと横幅が狭い。。。
なので、横幅を合わせると縦や上下は大きめのサイズになってしまうんですが、そこで中敷きを足すと最高に。
あとは、これで操作性がどうか。まあ、特に問題ないとは思いますがね。

工場に戻ってきてからは、メーターパネルの続き。
少しだけ進めました。
最近バイクいじれてないから、何やってたのか忘れてしまいますわ。
今は、不動車を動かすのが目標だな。そうしとこう。

7月8日 (土) PINO

#七夕の願い事　
星形のピノが入っていますように。

アルマイトから、品物がいくつか上がってきました。
ステップの部品・オイルキャップ・特注アルマイト品など。
いいね～。

ステップバーは、数本ですが在庫確保できたので、ヤフオクに出品しました。
といっても、出品カテゴリが激戦区なので見つけずらいと思いますが（笑
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/superima2002

クレジットカードで支払いしたい方は、ヤフオクでどうぞ。
登録していれば、かんたん決済で利用できますよ。
大体の商品は出品してますが、もし欲しいものが出品されてなかったらメールください！

商品なら出品しますんで！！
※俺の世界最速ガンマが欲しいって言われても無理ですよ！

そして、新たにトップブリッジの製作も開始。
今使ってるトップブリッジと全く同じものです！

ステムシャフト・ステム・トップブリッジ・ベアリング・レース、重要なものは全部セットです！

しかも、ただのステムじゃないからね。
フォーク取り付け位置をオフセットさせて作ってます。
詳細は後程って感じですが、まあかなり良いものですよ。
その辺で売ってる物とは"格"が違います。

まあ、この俺様が開発してるんだから性能は絶対ですよ。
他社種も製作予定なんで、全力で開発していこう。

最初に作ったのは2年前なので、耐久テスト・実績は確実！！

問題はお値段だと思いますが、（いや、需要の少なさが一番の問題。。。）
そこはなんとかしますw

当然買いやすい値段にするつもりです。
全国のVJ21乗りは、期待して待っておくように！！！
というか、みんなVJ21を買え。

7月10日 (月) 日記が日常に追い付いていない

もうほんとにね、これなんだよね。
まいまい毎日マイペースに働いてるおかげで、日記に書ききれない！
まあ、そこは上手くやれって事なんだけど今の所無理！
まだ若いので、仕方無いっしょ！これからもこんな感じでやっていくぜ。

写真２枚は土曜日のやつ！
ひたすら削ってたよ。全部VJ21の部品w
性能には絶対の自信と実績があるので、完成したら詳細発表！
早く売りたい！

そして、もう一枚のニダボの写真は日曜日の成果。
ラジエターはMC21用を流用。ホースは適当に伸ばして、取り付けも適当に設置。
ラジエターからのホース取り出し口は、

右側が上・左側が下

が理想なんだけど、NSR用は逆。
機能に支障が出るレベルでは無いので、とりあえずこのままで。
ただこの方法だとエア抜きが少し大変ね。
一回やっちゃえばもう問題ないけど。

それとチェーン交換。純正は428。ただ、428は控えめに言ってゴミなので、520へ進化。
いいね。

タイヤはフロントは120固定でいこうかなと。
リアは140・150・160と試す必要があるな。
ニダボでプライド4に参加するつもりですが、少しでも400cc相手に戦えるようにしたいですな～

あ、プライド2ももちろん参加するので夏はダブルエントリーだ。

7月11日 (火) ミスった

どうです。そこそこ悪く無い感じにメーターパネル出来たでしょう。
けどね、このタコメーターが現状の仕様だと動作しないわけですよ。

ということは、これは一旦使えない訳です。作り直しです。
という訳ではなく、これはこれで別で使えるので無駄じゃないよ。よかったよかった。

昼間はステムとトップブリッジの製作続き。段々出来上がってきました。
加工自体はあともうチョイ！

あ、インガーソール・ランドかいました。
バッテリーが進化してましたわ。容量が5アンペアに増えて、使用時間アップだ。

それと、いつもはプラスチックのかさばるケースに入ってましたが、
今回のは段ボールにスマートに収まってたよ。
こういうほうが良いね。
インパクト買うなら、今の所"インガーソール"一択っしょ。

バッテリーの取り外しやすさと、本体のパワー、重量は、他メーカーに比べて圧倒的に優れてると思います。
いや～素晴らしい。神。

7月12日 (水) 完

明日の準備完了。
という訳で、いつも通りですがサーキットに行く日はメール対応や出荷が遅れますので、、、

さて明日（日付は今日）、私のやる事はニダボでプライド４に向けて練習する事。
タイヤサイズを３種類試して見ます。
フロントは120固定。ウィールは3Ｊですが、110なんかゴミすぎて履いてらんない。

でもどうだろ、ニダボだと110でも有りなのか？とか思ったり。
けどわざわざ110買うのはダルいので、出来ればガンマと同じタイヤサイズがいいな～。
ただ！ガンマでも、ロードコースなら有りかなとは思ったりもします。が、俺は使いません！

リアは140・150・160の３種類を履いてみます。
ちょっと楽しみです。

いっつもニダボしか乗ってないスーパー今さんは、今回はVJ23に乗ってもらいます。
まあ２ストにしては乗りやすいけど、エンジンブレーキが効かないから違和感はあるだろうな。

２ストのバイクは、レーサーマシンであればあるほど、気にしながら乗らなければいけないので
基本、おススメしません。特にガンマ（VJ21/22/23）は。
それも分からず乗る人が多いのでみんな壊すんですよ。

ガンマに関してはかなり知識があるんで、簡単に言わせてもらいますね。
ガンマは市販車でありながら、作り方の考えが市販レーサーに近いので初心者には全くもってお勧めできません。

基本的に、ピストンは500kmで交換です。排気バルブは走行毎に掃除です。
クランクはかなり丈夫なので２万キロとか走ってても
70馬力は超えますけど、腰上だけは絶対こまめにやってないとダメです。

500km以上走ってると、ピストンは割れます。
排気バルブは掃除してないとカーボンで固着して動かなくなります。
で、真ん中のピンが抜けてシリンダーに落ちて一発で終了です。
掃除してればこうはなりませんから。M型以降のピンが２重になってるのが良いとか、そんなの関係無いですよ。
毎回掃除してればいいんです。

ガンマって、それだけ短命なんですよ。
普通やりますか？レースやってる人じゃないとここまでやれないと思います。

世の中、アホか？って情報が溢れかえってますけども、ガンマなんかは特にその傾向が強い！
俺の言ってる事はサーキット限定で使用した場合の話だけど、どんな情報よりも正確だと思いますよ。
キリが無いので、この辺にしときますが。

そんなバイクなので、まあ難しいですよ。本当にセンス無いと成長もしないしタイムも出ないので。

ただ始めてからたった３ヶ月で、ニダボで４２秒台で走れるスーパー今さんはセンスはありますね。
なので問題ないでしょう。

VJ23みたいな高性能車なら、レース用の部品が入ってるとはいえ、無駄にエンジンブレーキを使ったり、
パワーバンド以外でスロットル全開にしたりしなければ壊す事もないでしょうし。

7月13日 (木) リアタイヤ

無事終了。ベストタイムは過去最高の39.8秒
ニダボでここまでいければ、まあまあだな。

さて、今回は３本走って、３本とも違うタイヤサイズで走ったので
それぞれの違いでも書こうかな。

まず、ウィールは純正です。
フロントは３Ｊ・リアは４Ｊ。

フロントタイヤサイズは固定です。
スーパーコルサSC2 120/70-17
ロングライフを期待して、敢えてSC2です。

変更したのはリアタイヤ。
まず１本目
F:120/70-17 SC2 新品
R:140/70-17 SC2 新品
39.919秒　140.38km/h

２本目
F:120/70-17 SC2 １本目から引き続き使用
R:150/60-17 SC1 新品
39.863秒　141.10km/h

３本目
F:120/70-17 SC2 ２本目から引き続き使用
R:160/70-17 SC1 中古・逆履き
39.875秒　140.75km/h

コンパウンドの違い・状態の違いはありますけども、殆どタイム変わらず。
乗ってても、正直どれも変わらず。。。。

という事で、どのタイヤ使ってもいいと思いますw
私は、ガンマで使い古した120と160がいっぱいあるので、
基本的には120/160で走る事になりそう。

ただ、普通なら140の新品の値段がかなり安いので、タイムが変わらないんだったら140を履いたほうがいいんじゃないかな。

そんな感じ。参考になるかね？www
もしニダボでサーキット走るような人がいれば、参考にしてくださいよ。

そうそう、capitというメーカーのスーツドライヤーを使ってみたんだけど、これはかなり良い。
革ツナギの中を乾燥させるのが主な目的だけど、まあいいよこれ。

気になる人がいれば、会ったときにでも是非見てってください。
腕から空気が入り、足から空気が逃げていくような循環。
温風も出るみたいです。

帰ってきてからは、引き続きガンマの製作です。
今日は深夜までELECTRICAL COMMUNICATION。
配線まとめて、内蔵の水温計も無事作動です。

残す問題はタコメーターの動作確認。
動くといいな～、、、

| 1 | 2 |

カレンダー表示

過去の日記を見る