株式会社スーパーナウエンジニアリング

Diary 2016. 8

8月1日 (月) †SAVANNA†

初カキコ…ども…

このかつあげ日記は、ずっとスーパー☆今さん１人が書いてきましたが、
今日からは、俺も更新する事になりました。

日記を書く経験が年齢に伴って無い為、
『読みずらい』『文章のつながりがよく分からん』『頭悪そう』等、、
なんて思うかも知れませんけども、どうか宜しくお願い致します。

さて、本題ですけど。
写真１枚目は新タイプのハブキャップ。
もうとにかく軽く作りました。

重量は33g

純正は38gなんで、まぁもともと軽いんですけどね、純正は鉄っていうのが気に入らない。

それに、取り外すたい時にとりずらい。
なので、俺の作ったキャップは軽量で、アルマイトして見た目も綺麗で、
取り外しも簡単に、そんな風に作ったよ。
それにレーザー加工もして素晴らしい商品になった。

※ちなみにスーパーナウのフロントハブ専用です。
他社のフロントハブだと使用出来ない場合が有るんで注意。
↓【参考】
http://supernow.co.jp/blog/fc3s-24/

もう一つは、ハブリング機能付きカバー。
最初にFD用を作ったので、
そのついで？みたいな感じ（笑
FCはリアだけ使用可。

まぁ俺のもそうだけど、FCなんてみんな錆びまくりでしょ（笑
リアハブの錆びが気になる人はこれで解決よ。

外径はφ73なので、RAYSとか、P1レーシングとかならOK。
んじゃ宜しく～。

スーパーナウ　七瀬

8月2日 (火) みちのく一人旅

今回は新品ミッション＆ATSカーボンツインクラッチ投入した♪
SUGOのレースで重要な５速が入りずらくなってたし
街乗りで半クラするのに、気楽なクラッチが欲しかったからね（笑）

ちなみにイグニッションコイルも手に入るうちに新品に交換しましたよ♪
燃料ポンプも点検してもらい、抜け掛かったマフラーも交換！
どノーマルだったPPFも、せっかくなので補強してもらった（笑）

結構な金額が掛かった訳だが、全く速くなる要素は無いｗ
けど、最高で最強な『安心・安全』を手に入れる事が出来たのが嬉しいじゃないか♪
俺は死ぬまで赤Manji号に乗るのだから、これは当然のメンテなのだ！

って事で、慣らし運転が必要なので、SUGOまで下道の自走で行く事にした（汗）
スーパーナウ⇒日光東照宮⇒白虎隊⇒上杉神社⇒山寺⇒グランドスラムオプションさん
下道で４８０kmもあったわ。。。

いきなりの訪問にも拘わらず、親切に対応して頂いた
『グランドスラムオプション』の鈴木社長には感謝です♪
エンジン・ミッション・デフオイル交換してもらい万全の体制でSUGOのレースに挑めました（笑）

レース当日はピーカンで暑いのなんのって・・・
水温が不安だったけど、ワンズのナンバープレートダクト（純正バンパー用）が大活躍♪
真夏のレースでも水温９２度までしか上がらなくて最高でした！

レース内容は、第１戦でバトルになった青森の若手FD3Sとの争い♪
今様は２２５の１６インチキだったので予選で２秒も差を付けられちゃったけど
決勝では、若手のFD3Sにトラブル発生・・・

勝負は今様の勝利と相成りました♪
http://youtu.be/fSosc2tVSHA

１１月での再戦を約束して、帰ろうかと思ったんだけど
せっかくなので、世界遺産の平泉まで行って来ました（爆）
いやー、毛越寺（もうつうじ）と、高館義経堂　(たかだちぎけいどう)は良かったな～

8月3日 (水) FD3S パーフェクトアームセット

まず中古のアームを買ってきて、汚いクズみたいなゴムブッシュを廃棄します。
アホみたいに綺麗に洗浄し、更にサンドブラストして、新品以上に美しくします。
世界最高で世界最強なピロを、最高で最強な熟練技術で、完璧に圧入します♪

もちろん、古いグリスも入れ替えて、ブーツも新品に変更！
完成した、完璧な仕上がりのアームは見てるだけでも素晴らしいが
車に装着したら、世界遺産に匹敵するほどの景観になるだろうなぁ（笑）

尚且つ、肝心な走りにも、圧倒的な安定感を体感できる優れもの！
スーパーナウの超～お薦め自信作のアームセットの完成ですよー♪

１台分のみ在庫したので、是非お買い求めください（笑）

フロントアッパーアーム
前後とも偏芯ロアアームセット
リアアッパーアーム
偏芯ロアアームセット

8月7日 (日) 作りモン

もうね。毎日やる事が無い。。。
七瀬がずいぶんと仕事こなしてくれるもんで、下手に手も出せないしｗ
マジメに隠居しようかと企み中です（謎）

とにかく七瀬はヤル気が違う！
ガッツクように仕事に向き合うので、何でも手を出すし・・・
結構前から、俺の加工棚にあった図面を引っ張り出して作ったのが

【FD3S リアアッパーボディ部の偏芯ピロ】
まだテストは先になりそうだけど、コイツを使えば
アッパーアームを延長してトレッドを広げたり、短くして鬼キャンバーに出来るぜ♪
http://supernow.co.jp/blog/fd3s-37/

次に製作してたのが【FD3S用Φ９０スロットルフランジ】っす！
岩手のショップさんで、トイベースの高橋さんからの依頼で製作したモノ♪
まあ、フルチューン前提のSPL品だわ～（笑）

１０ミリの厚みから削りだしたんだけど、微妙に逃げの形状がイヤラシイわ・・・
溶接する時に裏表間違わないように、あえて左右対称に製作するあたり、七瀬ったら気が利いてます♪
興味ある方は少ないだろうけど、問い合わせてみてくださいね！
http://toybase.web.fc2.com/

んで、負けてられないぜ！って事で、今様も作りモンしてみた（笑）
赤卍号のノーマルバンパー用【フロント牽引フック】っす！
ただし、今様SPLのワンオフ品だけどねｗ

ウチで売ってる、汎用タイプの牽引フック（定価5000円・税別）を使ってみたよ！
全長が長いので切断、穴位置は適当に開け、プレスでバンパーから逃げるように曲げて完成♪
細かい仕上がりはイマイチだが、パッと見は最高な感じだろ？

商品化の予定は無いけど、自分で出来そうな人は参考にしてみてね（笑）
http://supernow.co.jp/blog/original/

8月8日 (月) 日光ふたり旅

来年の就職を控えた決めたウチのエースは暇みたい・・・
毎日やる事が少ない今様も暇・・・
お互いPCとスマホしか触らない２人ですよ（爆）

って事で、暇な２人は意気投合♪
夜中の０時にリュックを背負って、日光白根山(2578m)にGOっす（笑）
コンビニで食料買って、夜中の２時半に登山スタート！

真っ暗な登山道をヘッデン頼りに歩けば、周りは獣の目だけが光ってて怖いっす（汗）
けど、気温は１１度と寒いくらいなので、汗も掻かずに快適でした♪

頑張って暗いうちに歩いたご褒美は【モルゲンロート】
朝日に照らされて真っ赤に染まる景色は中々見られるもんじゃない♪
おまけに辺り一面の雲海に、エースと今様は歓喜の声をあげまくり（笑）

朝の澄んだ空気の中、富士山・南アルプス・八ヶ岳・浅間・谷川岳・燧ケ岳・・・
今まで共に歩んだ２１年の中でも、最高の二人旅になりました♪
お父さん。とっても嬉しかったです（笑）

8月9日 (火) FC3Sの楽しみ方（2016年版）

今からちょうど１０年前の、2006年8月に伝説のFC3Sが出来上がった。
ほぼ全ての部品を新品で揃えて作れた時代・・・
その時のエンジンルームが１枚目の写真です。

当時でも、『 FC3Sは時代遅れだ。速く走れる訳ない。』と言われてた。
あれから１０年経って、ほとんどの部品は買えなくなった。
快適性を損なわずに乗れるFC3Sを作るのは至難の業になってしまった。。。

ウチの七瀬がFC3Sに乗ると言った時に、止めとけ！って言ったんだけどねｗ
案の定、トラブル続きで、アッチもダメ、コッチもダメ・・・
買ったはイイけど、一度も満足に乗れてない日々が続いてます（汗）

けど本日、周りの制止を振り払い、パワステを捨てました（爆）
とてつもなくアホな行動に見えるんだけど
FC3Sをこの時代に楽しむ方法としては間違ってないかもね♪

もう本当に古い車なんで、トラブルの原因になるモノは捨てるのが一番！
もちろんエアコンも捨てて、必要なものだけを残す事で簡素化させ
快適性や余計なモノは一切排除するのが、今の時代のFC3Sの作り方としてはベストだと思うよ！

FC3Sは全開で走らせてナンボな車（笑）
快適なFC3Sでは、満足出来る走りなんか出来っこ無いわ！
七瀬の判断は正しい。きっと赤卍号のライバルになるはず♪

楽しみだわ（笑）

8月14日 (日) 35GTR VS FD3S

FD3Sの永遠のライバルと言われてた、日産GTR・・・
『嫌いなものは何ですか？』と聞かれたら
『ネギとGTRだわ』と答えてたｗ

けど、最近の35GTRだけは、ちょっと気になってた。。。
ちょうど2017モデルも出たし、買ってみようかと考えてたら、試乗車がやってきた（笑）

軽く街中を流してみると、めっちゃ快適♪
軽く全開してみると、アホみたいに速ぇー♪
重量感も全く感じないし、安定感が半端ねーわ！

最後のオマケでローンチコントロールでゼロスタートしたんだけど
あまりの加速に、生まれて初めて失神しそうになった。。。
全ての性能が FD3S とは比較にならんほどの違いに唖然となっちまったわｗ

はっきり言って脱帽です。
日産はバケモノみたいな車を作っちまったんだな。。。
これなら、世界中のどんなスーパーカーでも、トータル性能で勝てるよ。

けどね。やっぱり買わない（爆）

絶対に負けない車なんだけど、そこが気に入らないわ。
ジャイアンにドラえもんが味方について、のび太くんと勝負するみたいな感じで好きじゃないｗ
しかも金を出せば、誰でも同じ車が手に入るって、優越感も劣等感も無いしね。

俺は赤卍号がイイわ♪
回りの悪かったハブも新品にしたし、エア噛むブレーキもダクト付けたし、破けてたブーツも取り替えたし（笑）
効きの悪かったエアコンも修理したし、鳴らなくなったホーンもイエローハットで買ったわ！

高速道路じゃチギられるかも知れんが、俺と赤卍号ならサーキットや峠じゃ負けねーぞ！
それに赤卍号にはスポーツカーの醍醐味である【５速マニュアルミッション】が搭載されてるわー♪
コーナー手前でヒール＆トゥ、クラッチペダル蹴ってこそ楽しいってもんだべ（笑）

俺には、赤卍号が最高で最強なのだ♪

8月22日 (月) 赤卍号

【卍基準タイム】
筑波2000　１分２秒
SUGO　１分３５秒
日光　４０秒
筑波1000　４０秒
FSW　１分５５秒

誰が呼んだか、いつの間にか【赤卍号】と言えば
スーパーナウの今様の乗ってる、イケてるFD3Sの事を言うようになった。
最高で最強な天下無敵なストリートマシンだ！

サーキットを走れば常に中盤のタイムを叩き出し、峠を走れば２番手争いを演じる事が可能だ（笑）
タイムアタックは勿論だし、真夏の周回レースも出来て、買い物や通勤も可能♪
いわゆる【おっさんのスポーツカー】なのである！

外装はあえてフルノーマルだが、TFRで390馬力に仕上げてあるし
ノーマルホイールだが、フルピロでセッティングされた完璧な脚周りを持つ。
運転してて実に楽しいし、嬉しいのだ♪

俺は毎日 RX-7 に乗りたいのだ！
実際に、雨さえ降ってなければ毎日乗ってるわけだが、飽きる事が無い。
けど、その理由は毎日乗ってもトラブルが無いほど、赤卍号が仕上がってるからなのだ！

セルが綺麗に回る。アイドリングが安定してる。素直にミッションが入る。走行中に異音がしない。
ご機嫌に加速してくれるエンジンも、スパッと止まれるブレーキも、最高な仕上がりなんだよ♪
ドリンクホルダーや、スマホホルダーも重要なアイテムだが、赤卍号にはきっちりセットされてるぜ（笑）

ここまで仕上げるには大変な苦労とお金が掛かったわけだが、俺は非常に満足してる！
冬しか乗れないとか、周回レースは無理とか、オマワリさん気になって乗れないとか。。。
今の俺には、そんな車はツマランわｗ

俺が乗りたいのはチューニングカーであって、レースカーじゃないのだ。
速けりゃ偉いって考えだと１番しか目指すものが無い。
けど平成２８年現在、1000万円使っても１番になる事は不可能なわけで・・・

そんな金を使うなら、しっかりメンテした自分が楽しめる車を作った方がイイと、俺は思う。

8月26日 (金) ２台売るのだ！

【NX200t】
2015年1月　新車　14000km
フルノーマル

【AE86】
１１１　５バルブ　コンロッド１０１
2014.9　フルオーバーホール 287100km
４．３ファイナル　アルテッツァ６速ミッション

マフラー・車高以外は公認車

ナビ交換 2014.3
HID交換・室内灯・メーター照明・ナンバー灯LED 2014.3
ヒーターコア交換 2014.3
クラッチ・フライホイール交換 2014.3
リダクションセル交換 2014.6
キーシリンダーコネクター交換 2014.6
エアコンR134仕様　当然ファンもＷで装着 2014.7
等長リンク・フルピロ 2014.7
ノーマルリアゲートオーバーホール 2014.7
リアゲートダンパー新品 2014.7
ブリッドガイアスⅡカーボンアラミド製 2014.9
純正パワステ装着 2014.9
HPIオイルクーラー 2014.9
Rパッド交換制動屋 86用N2 2014.11
Fパッド交換制動屋 FC3S用SM500 2014.11
デフイニシャル調整 2014.11
サーモスタット交換 2014.11

Rパッド交換制動屋 86用RM550 2014.11
Rローター13用交換
Rブレーキブラケット製作
オルタネーター・ウォータープーリー交換
リアキャリパーO/H 2014.12

【MY17】
んで、売れたらコレに乗る事にしましたｗ
やっぱり一度味わったら、もう無理（爆）
あのパワーと、あの安定感は、何ものにも変えられないわ。。。

FC3S一筋で生きてきて、FD3Sなんか絶対に乗るもんかと思ってた。
けど、FD3Sに乗ってみたら、モノ凄く良くってFC3Sとの差は歴然だった。。。
おかげでFD3Sのイイ部分をFC3Sに取り入れた経緯がある。

IS-Fに乗った時は、コーナリング中でもアップダウンが簡単に操作できる、パドルシフトの便利さに驚いた。
反面、サーキットでのパドルの退屈さに耐え切れなくて降りてしまったけど
重量級の脚のセットの出し方や、運転の仕方も習得出来たのは大きな収穫だった。

GT3に乗った時は、IS-Fで得た重量車のノウハウが凄く生かせた。
６速マニュアルの楽しさは、やっぱり最高だったし、スタビやLSDの重要さも再確認できた。
けど、やっぱり北関東では外車に乗るのは恥ずかしいって事にも気付いた（笑）

そして35GTRに乗るわけだが、また何か見つけられるんじゃないかと考えてる。
1760kgの車体に、4WD制御、570馬力のオートマから何かを得たいよね。
最新のボディ剛性とか、最新のエアロダイナミクスとか、きっと何かあるはず。

それを見つけて、赤卍号にフィードバックする為に乗ってみます。
ちなみにサーキットで35GTRを走らせる事は無いですｗ

8月30日 (火) 目指すべきだ

とにかく最初の１０秒でいいから、この動画を見てくれよ。。。
https://www.youtube.com/watch?v=IUE0V9zwM6M

モノ作りのあるべき姿だと思う。
人の命は儚いが、モノは作れるって事を忘れてはイカン。

車に一礼して語りかける。
たしかに車はモノなんだけど、もう完全に車はパートナーなんだ。

もう売れないから廃盤にしました。。。
なんて言っちゃいけない。

そんなに高いなら要らない。。。
とも言ってはいけない。

無くなってからモノの大事さに気付くもんだ。

その純粋で崇高な気持ちに技術が役立つ。
その技術は、人を幸せにする。

そんな会社を目指したいわ。

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