1月29日 (火)  アミューズで猛練習！ って事でシェークダウンしてきました！ ところが前日からの雨が残っててウェットコンディションです。。。 けど組み上げたばっかりのエンジンには優しくて嬉しいかも！？ １本目から全開バリバリ！って行きたいところを抑えて７０００回転シフトでフィーリングチェックっす！ やっぱりなんかエンジン重いかも・・・ ２本目からは路面も乾き始めたので連続周回開始！ とにかく１７インチのセット出しに目標を定め走りこみます。 所々濡れてるけどアタックラインはドライ！？この状態で５９秒８５６ 新バネレートと車高合わせのマッチングが悪いのか？セクター３が１０秒９が限界（涙 けど裏ストレート計測速度が２００ｋｍオーバー！！！（エンジン重くないかも！？） ３本目も車高を変えて出動しましたがアンダー消えずに四苦八苦・・・ まだまだ７０００回転シフトで精力的にラップを重ねます。 ウイング角度を変えたり減衰いじったりして、タイムは５９秒４３９ 立ち上がりのアンダーは消えませんよ（ｗ ４本目は０５０の特性に合わせてブレーキの練習っす（笑） コーナーは無視してフルブレーキの練習！初期ロックは出せないけど、強く踏む意識を忘れずに走った！ 雨が降ってきたのもあって、タイムは５９秒７８３ セクター３が致命傷レベルに遅くて１０秒９しか出ませんよ（泣 けどブレーキ詰めたらセクター１がタイムアップしてきたぜ（笑） ５本目は更に雨が降ってきたんだけど路面は何とかドライ状態！？ 車高を落とすとフィーリング良くなってきたから更に落としたらフェンダーに干渉・・・ 仕方なくピットインして、減衰固めにしてごまかして走ったんだけど、やっぱ無理（笑） タイムは１分０秒０７２　（久しぶりに寸止め！） ６本目にはエンジン７５００回転まであげて走って見ましたがタイヤはすでに２分山。。。 それでも構わずアタック続行しますが、ハネムーンパルシーの為、シフトチェンジが限界・・・ 手をかばって運転してたので腕から肩まで痛みが広がってきた（ｗ ７５００回転まで回したら最高速どんだけ出るのかと思ったら２００ｋｍ変わらずでした！？！？ タイムは５９秒３１８で本日ベストタイム！ けどアンダーステアは解消できずに本日終了。。。 シェークダウンなのに全部で１００周ほどしましたよ（爆 何となく筑波２０００のコースを覚えた気がします！ 帰ってきてからＥＣＤとアンダーの原因追求。 写真の前上がり姿勢が全てを物語ってるかもね！？ タイヤ替えたら大変な労力使うもんです（汗）疲れたっす・・・