株式会社スーパーナウエンジニアリング

Diary 2002. 3

3月1日 (金) ＦＣ３Ｓに乗ろう！

２００６年３月１日

オレの生き様をこのＦＣ３Ｓに注ぎ込むぜ！
さすがに２０年選手・・・
まずは歪んだ性格から矯正しましょう（笑）
程度の良いＦＣ３Ｓなんかこの世にありません！？ので
安い車両をフレーム修正機に乗っけて直しましょう！
ついでに最低限の補強もしてやらんとね。

今様の考える最高のＦＣ３Ｓは軽さが武器です！
９００ｋｇ台のボディが目標なのでロールバーはＮＧだべ！
オレがやるのは軽量なＦＲＰを使ったパネル補強だぜ！
ハッチ枠・ドア枠にはスポット増しをしてやります。
基本的にはボディはこれでOK！

あくまで「９００ｋｇ台のボディ」にこだわります。

２００６年３月４日

修正機に載せてみましたが案の定ぐちゃぐちゃっす（爆）
エンジン降ろしてミッション降ろしてメンバー交換・・・
結構大変です（泣）
けど２０年前の車ですから！本気ですから！
もうほとんどレストア気分です。
かかる値段は多分タイムには反映しないと思うんだけど
これ気持ちの問題あるよ（笑）
ヤル時にささやく愛の言葉と一緒かな？？？
相手（ＦＣ３Ｓ）の気持ちを引き寄せてヤル気にさせます！？！？
そーすれば乗り味も、きっと変わるはず（はーと）

２００６年３月１３日

やっとこ修正機から降りることができそうです。
このＦＣ３Ｓって無事故車で買ったんだけど
やっぱり無事故車でもフレームは歪むみたいだね・・・
なんだかちゃんと直すと速くなるような気がしてくる（笑）
時間かかるけどきっちり直すっていいかも！？

２００６年３月３０日

ちなみにメンバーは新品にして各部切開修正して２０万ほどです。
これできちんとフレーム出たのかと思うと、あまり高く感じないよな！

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3月2日 (土) ＦＣ３Ｓに乗ろう！

２００６年４月２５日

９００ｋｇ台のボディに仕上げる為に丸裸にしました。
余計なボルト・ステー・配線・・・全て取っ払います。

【参考データ】
１５インチ２２５　１６．６ｋｇ　Ｐ１レーシング
　８Ｊー１５　OFF+３２
　８Ｊー１５　OFF+１４
１７インチ２５５　２１．６ｋｇ　パナスポーツ
　９Ｊ－１７　OFF+３５
１０Ｊ－１７　OFF+３５
ＦＣ３Ｓ助手席　１５．４ｋｇ
ガソリン４０Ｌ　３０．０ｋｇ

２００６年５月８日

ＦＤ３Ｓのいいところを学んで作れそうな部分は製作しますよ。
リアは当然フルピロにしますが調整範囲を設定してあげるのがポイントかな！？
フロントアームは少加工で驚くほど良くなるんだよ！
製品化予定なんでお楽しみだぜ！

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3月3日 (日) ＦＣ３Ｓに乗ろう！

２００６年５月１０日

フロントロアーアーム加工です。
ピロにしてアームを前側に１０ミリずらしてキャスター角を付けます。
これは相当いいぜ！悪くなる要素が無い！
なんと言っても致命的だったキャスターが飛躍的に付けられます。

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3月4日 (月) ＦＣ３Ｓに乗ろう！

２００６年５月１７日

さて、ＦＣ３Ｓの場合大変なのはやっぱリア回りだべ。
とにかくグリップしないでテールハッピーなのが良いところ？？？
まあとにかくよく動く（悪い意味でね。。。）足回りだよ！
キャンバー変化もでかいしトーも動くし調整箇所も少ないし（汗）

そこでリンクの張れる場所は張ってみましたよ。
調整できないところはターンバックルにして少しでも良い方向へ・・・
メンバーだけでも固定してあげたいのですが、ほどほどにしないともっと悪くなりそうな（爆）

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3月5日 (火) ＦＣ３Ｓに乗ろう！

２００６年５月２４日

ＦＣ３Ｓの足回りの定番中の定番です。いろんなメーカーから安く売ってます。
作るよりよっぽど安いので今様も買ってしまいましたよ（笑）
けど打ち込む段階でビックリ！ちゃちくって全然ダメ・・・
当たり面は小さいしプラハンで入るほどユルユルなんだぜ！
ここは定番とされるだけあって非常に重要だからね。
オレが作ったのはコレ！当たり面を大きくとり圧入もキツキツに！Ｃリングも片側だけですよ。

ここはボルトが曲がるほど力がかかる所だし、絶対に動いちゃイカンよ！！！
Ｃリング２枚で止めてるようじゃ動いちゃうよ。。。

名付けて「スーパートーコンブッシュ」

名前にふさわしい機能を十分に発揮させますぜ！

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3月6日 (水) ＦＣ３Ｓに乗ろう！

２００６年５月２５日

リアアームピロの前後をピロにしました。
トーコンブッシュと同時装着でリアのグニャグニャを殺してやりますよー！

ついでに？曲がりやすいトーコントロールリンクも調整式にしてがっちりさせます！
寝すぎなキャンバーもポジキャンもショート化してピロ仕上げです。
微調整はキャンバーアジャスターにて行えるようにしました。
なんつったって格好いいし、雰囲気はまるでレーシングカー！！！
今までＦＣ３Ｓのリアで、こんな光景みたことないだろ（笑）
これが「機能美」ってヤツさ！

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3月7日 (木) ＦＣ３Ｓに乗ろう！

２００６年５月２８日

とりあえず地べたに降ろしました。
リアポジティブキャンバーピロの長さが微妙なので暫定装着っす！
デフも載せてみたら益々格好いいーーー（笑）
これからドア付けていよいよ今様流の補強術です。
補強に関してはイロイロな意見がありますが趣味なのでほっといてください（笑）
あくまでも個人的見解で作ってますから！

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3月8日 (金) ＦＣ３Ｓに乗ろう！

２００６年６月９日

ボディ補強のコンセプトは地味な補強！？！？
スポット増しは枠のみです。
ドア枠・ハッチ枠のみの予定だったんだけど、作業中にフロントガラスにヒビ入れちゃった。。。
ガラス交換ついでにフロントガラス枠もスポット入れました。
ただスポット打つんじゃ無くて１ミリの鉄板を機械で曲げながら打っていきます。
枠の曲がり部も継ぎ接ぎにしないのが剛性アップの肝なんだぜ！

地味で目立たないけどノーマルのボディをきちんと補強します。

さらに地味なのが「ファイバーMAX」なるグラスの当て板！？
前後左右の足の付け根からフロアにかけて貼り付け？？？てやるだけなのよ。
こんな地味な目立たないパーツを使って、ロールバー無しで行きます！

とにかくロールバーの重量が嫌いです。
それと個人的にはロールバーの剛性はＦＣ３Ｓにはオーバーキャパに感じるんだよね。
頑丈に固めたボディでは無く、しなやかなバネのようなボディがタイムアップの秘訣です！
ロールバーを入れたことが２度ありますが結局外してますから（笑）

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3月9日 (土) ＦＣ３Ｓに乗ろう！

２００６年６月２６日

ボンネットとフロントバンパーとフロントフェンダーを新品に変えますよ。
ボンネットはとりあえずノーマルですが、どうせあとでＶマウントですから取替え必須です。

今様チョイスはこれ！
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スマートで洗車も楽そう（笑）
あくまでストリート路線ですから日常生活も考慮しておかないとね！
このボンネットを使ってＦＣ３ＳのＶマウントキットを製作予定！！！

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3月10日 (日) ＦＣ３Ｓに乗ろう！

２００６年７月１９日

写真をよく見てもらうと分かるんだけどボディが繊維で覆われてるでしょ！？
今様ＦＣ３Ｓのフロアは全てＦＲＰファイバーで補強されてます。
あまり見かけないやり方ですが、これでロールバーが要らないほど剛性があがります。
ストラット周辺などは厚みを持たせてクラックも防止します。
ＧＴなんか走ってるＮＳＸなんぞも同様な事してますよ！
アルミボデイは剛性無いからなのかな？

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