TC250クラス
シングルディスクに戻しました。
今までで一番自信無く参加したレースだったけど、
結果だけ見れば悪くない内容で終了できた。
実際には不備だらけで悲しい。
このレースは無かったことにしたい。
【RGV250 VJ21】
予選 総合8位 クラス6位 1.03.685
13-44
PERFO105:ハイオク=60:40
前後マグ鍛
CDI R6
スガヤ SPレーサーチャンバー 93〜95
ライズオンサイレンサー(ショート)
F3用乾式クラッチ
SP用クロスミッション
フライホイール軽量化(−400g)
ジェネレーターレス
JN(針)6FL-84-50-3
MJ 400/410
PAJ 0.7
NJ P-0
MAJ 0.5
PJ 30
PWJU 0.5
MASJ 0.5
PWJ 50
決勝 総合4位 クラス2位 1.03.048 204.83km
【前向き】http://youtu.be/66Dxc6CuhkY
【後向き】http://youtu.be/QgZrByHB_fU
リアブレーキトラブルで、リアブレーキが全く使用出来ず
最後までペースが上がらなかった。
今年の筑波は まぁツイてない。
エンジンは過去最高の出来栄え。
これだけは努力した甲斐があった。
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2018年10月13日 筑波選手権 第4戦
2018年10月13日 筑波選手権 第4戦 特スポ
【RGV250 VJ21】
ダブルディスク化
1.05.236 191.57km (198.96km)
ポンコツ過ぎて本当に悲しくなった。
エンジンは好調。
骨折してからの2か月間、最高速を伸ばすために努力したからな。
ダブルディスク化
1.05.236 191.57km (198.96km)
ポンコツ過ぎて本当に悲しくなった。
エンジンは好調。
骨折してからの2か月間、最高速を伸ばすために努力したからな。
2018年10月10日 ウインズオート走行会
2018年10月7日日光チャレンジロード
プライド4 クラス
ロガーを木曜日の転倒で破壊したので、
今回はデータなしです。
【RVF400 NC35】
15-40
5w-40 motul 300v off road(5月4日のまま)
チェーンガード取り付け
カウル塗装
ダブルディスク化(パッドはメタリカのノーマルタイプ)
予選2位:39.065秒
(前後ホイール:ノーマル)
中古タイヤ
決勝 1位:38.711秒
(Fホイール:RKマグ、Rホイール:ノーマル)
中古タイヤ
【動画】
前方向きカメラ http://youtu.be/TMN6IQN3TJ0
ロガーを木曜日の転倒で破壊したので、
今回はデータなしです。
【RVF400 NC35】
15-40
5w-40 motul 300v off road(5月4日のまま)
チェーンガード取り付け
カウル塗装
ダブルディスク化(パッドはメタリカのノーマルタイプ)
予選2位:39.065秒
(前後ホイール:ノーマル)
中古タイヤ
決勝 1位:38.711秒
(Fホイール:RKマグ、Rホイール:ノーマル)
中古タイヤ
【動画】
前方向きカメラ http://youtu.be/TMN6IQN3TJ0
2018年10月4日 日光スポ走二輪
【RGV250 VJ21】
12-47
リハビリ
1コーナーで転倒。破壊した。
【RVF400 NC35】
15-40
週末のチャレンジロードに向けリハビリ。
12-47
リハビリ
1コーナーで転倒。破壊した。
【RVF400 NC35】
15-40
週末のチャレンジロードに向けリハビリ。
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