株式会社スーパーナウエンジニアリング

Diary 2018. 11

11月1日 (木) 変遷

ブレーキについて。
水曜日に筑波走って思ったが、やっぱり筑波2000はダブルディスクであるべきだな。
超絶効くフロントブレーキを付けて、少ない握力でコントロールする。これに尽きる。
ブレーキの時間が長いし、シングルで連続周回するとフェードしてタッチが変わってくるのが危ない。

今までシングルブレーキを信じてきた俺だけど、ここで方向転換をして、
シングルブレーキ否定派になりました。
俺の真似をしてシングルにした人たちを置き去りにして、時代遅れにしたいと思います。
まあ、日光ならシングルでも有りだとは思うけどね。

練習ではアルミホイールを使ってるので、今外れているマグ鍛は掃除。
今ギア比に悩みまくっているので、とりあえず用意出来るスプロケは全てそろえた。
信頼のサンスター。このメーカーは間違いない。
ザムは真円が出て無いし、isaは在庫が無くてゴミ。
AFAMは色がクソダサいし（てか、マグ鍛用の設定あんのか？）

11月2日 (金) カワサキ車用のレバーガード

10RのC型に乗ってる方が、純正ハンドルにレバーガードを付けたいという要望。

カワサキ車には全く知識が無いので、最初はC型という型があるのを知らずに、
”新型の間違いじゃないんですか？笑”と冗談交じりに質問したら、
実はこっちが間違えてたって話。

で、先日のスポーツランド山梨で現物を確認したところ、固定するネジをM8にすれば解決という事が判明。
という事で、M8のボルトが入るように樹脂エンドと内側のカラーを作って完成。

あとはアルマイト待ちです。
今回はカワサキらしく緑のアルマイトなので、＋5000円（税別）。
今後も出そうな気がするので、余分に緑は作っておきます。

押し売りの方は、あとで更新しときます。

11月3日 (土) 俺が一声

なんか、カムチェーンスライダーが欲しいなぁって思って、
そう思ったのが先週の水曜なんだけど、そうするといつもの俺が一声方式の出番だね。

全国から、カムチェーンスライダーがたくさん届きました。
これでまた成長できる。
何に使うかはそのうち公開します。既に取り付けは完了して、使用実験待ちです。
これで上手くいけば、素晴らしい。

合間にタイヤの準備。今年最後の新品タイヤ。

11月4日 (日) 喧嘩上等メッキ

先週水曜日の走行後、時間が無くヘッドが開けられてなかったので、ようやく開封。
一見、ピストンヘッドの焼けも良い感じだし、このままいけるなと思ったが、、、
よくみるとシリンダー内壁に嫌な傷が。

これはメッキが剥離した状態。
すなわち、使用不可能。こうなったらシリンダーは交換。
原因はなんとなく分かってた。まさか壊れるなんて予測はしてなかったけど。

幸い、予備シリンダーが1個だけあったのでそれに交換。ピストンは特に問題ないんだけど、一応新品に交換。
（写真2枚目のピストンが外したピストンだけど、これで正常です。）

中古のピストンを取っておく事で、次回壊れた際により容易に修復が出来るからね。
けど、ピストンの使用限度は絶対に守らなきゃダメ。全開走行で500キロ。これは鉄則。
今回のこのピストンは走行距離240キロ。まだ半分の寿命は残ってる。

で、この予備シリンダーまでも壊れてしまうともう予備シリンダーが無いので、
そうなると予備エンジンに載せ変えですね。
そっちもいつ壊れるか分からないし、2ストロークって大変。
真面目にやると、半端なく金がかかる。

それから、ミッションをK型に変更。
エンジンはVJ22なので、もちろんミッションケースはVJ22に組み替えてだけどね。

ここ数日はギア比の迷宮に迷い込んでいて、調べまくるうちにいろんなギア比で試したくなってきた。

今の所は、特スポしか走る予定が無いので、そこでK型ミッションを試してみようかと思う。
春のテイストでも、特スポでK型ミッションを試したんだけど、その時は速度換算をしっかりやってなくて、
実は2次減速比がめちゃくちゃだった。

今回はしっかりと計算した結果、理想では無いが、誤魔化せそうなギア比が見つかった。
いつも使っているSPミッションでも、どこかのギアを合わせると、その他のギアが確実に合わないので、
どのミッションにも長所、短所は有る。これは仕方ない。

低速トルクさえあれば良いんだけども、今はそれが難しい。
だからギア比で誤魔化すしかない。
だが週末は雨予報。このままだと、今年は運が悪いの一言で全てが片付いてしまう。

11月5日 (月) いーーやっ、、、

昨日組んだはずなのに、またバラバラに、、、

まあ軽く慣らし運転を行って、アタリの確認をしてるだけなんだけども。
また組み上げて、水曜日に筑波走る予定。
どうしても今回、コースレコードをとりたいからね。
晴れてくれ！

今週は毎日こんな感じで、現場には殆ど手をつけずに生活して行きます。

11月6日 (火) あした

今日はなにやってたんだっけなってくらい、特に作業をしなかった気がする。
実際には1日のほとんどをバイクの修理に費やしてるんだけど。

明日は予定通り筑波。
慣らし走行１本、通常走行１本の計２本。
午後はまた整備だな。

いやあもうなんかあれいやっ　だわ。

11月7日 (水) ダメだね

K型ミッションはやっぱりダメだなぁ。
なんか合わない。
2-3速間の落差がでかすぎて、乗りづらい。
で、帰ってミッション交換しようと思ったら、ケース内から破片が、、、

5速がかけてました。これ、前にも同じ5速が欠けてた事があったので、
持病かもしれない。

欠けていても、普通に走るので（4つ爪の1個が欠けているだけなので、
残りの3箇所で駆動はしている）
乗ってても気づかないんだよね。

破片は、なぜか他のギアに巻き込まれることは無くそのまま落ちていた。
前にかけてた時もそう。なんでだろうね。

まあ、壊れたのなら直すだけ。
動画とかは、テイスト終わったらアップします。時間無さ過ぎて。

11月8日 (木) 設営

ひたすら修理と点検と掃除。
特スポでまだいくつか試したい事があるので、それが上手く行って欲しい。

午後3時10分に筑波サーキットに到着。
駐車場を確保するため、この時間に来る必要があるからな。
無事に駐車場は確保して、バイクと荷物を降ろして一旦帰宅。

今回の俺は過去一番の本気。
選手権よりもレギュレーションが厳しいからこそ、この状態で1秒台に入れなければ未来は無い。

予選は8時からの路面温度が低い時間からだが、そんなのは俺らレベルには関係ない。
上手に乗れれば間違いなく1秒台は出る。

そして今回はいつも大失敗している決勝スタートの成功率を上げる為に対策をしてきた。
詳細は、テイストでレコードを出して、優勝しているであろう来週月曜日以降に、気が向いたら書いていくつもり。
まずは寝たい。

という事で、今週金曜日～土曜日までは基本的に音信不通です。

11月9日 (金) 作動確認

朝から雨。ゴミ。
天気予報だと曇りだったのに雨。
俺が気象予報士だったら、少しでも雨が降りそうな気配なら弱雨予報にするけどね。

雨予報で曇りだったら、殆どの人は喜ぶからね。
けど曇り予報で雨で喜ぶ人ってのは少ないと思う。

納期と一緒。3週間と言われて2週間で来るなら喜ぶが、
3週間と言われて1ヶ月で来たら気分悪い。

ちなみに、テレビの天気予報では、良い天気だとか、悪い天気だとかは言わないらしいね。
農家の人にとっては、雨が良い天気の場合もあるって事に配慮してらしいけど。
だから、上り坂か、下り坂か、と言うらしい。くだらな。

9割の人は雨が降らないほうが良いと思うんじゃないか？
選挙が多数決で決まるなら、こういう事も多数決で決めて少数派の意見は無視でいい。

あ、という事は納期と一緒って訳じゃないか。いや、どうでもいいや。

雨のせいで試したい事が全く出来なかった。
が、前日に組んだミッションがちゃんと動くかどうかの確認はしたかったので、
2本目でレインタイヤ履いて走ってみた。

問題なく動いたのでそのまま車検受けて、スタート練習して終了。
今回はスタート失敗しない為の対策をしてきたと前に書いたんだけど、
それはどういうことかというと、単に1速だけショートのギアをつけたという事。
詳しくは後で書く。

夕方からは整備。この時間が一番好き。
チャンバー交換して、キャブを外して明日の朝にジェット交換できるように準備。
タイヤ交換。オイル交換。などいろいろ。
で、おしゃべりして寝るのは午前2時。これがレース前日というもの。最高。

11月10日 (土) 人それぞれ。

予選決勝当日。
朝方も雨が降って、予選の時も路面は乾ききってない。
けど晴れている。
今回は予選が3組に分かれていて、俺は1組目。不利すぎてワーワー泣きわめこうかと思った。
そんなことしてもしょうがないと判断したので、仕方なく走行。

テイストオブツクバは今回3回目なので、予選の走り方はもう分かってきた。
クリアラップを見つけて走るために、ピットロードには早く並ぶ！とか、あえて遅く出る！とか、
クーリングラップを入れて空いている周回を探す！とか、
これは全く意味が無い。

タイム差があるのは仕方ないので、自分のペースでコースインして、あとは全力で予選終了まで走り続ける。
これに尽きる。
エントリー費がアホみたいに高いので、ここで取り返すつもりで走る。
これが正しいテイストオブツクバ予選の楽しみ方だと思う。

で、結局はタイム順じゃなくて、3組の頭だしでグリッドが決められたので、
どの組が不利だとか有利だとかは曖昧になったので良かった。

まあ、頭だしでも、タイム順でも、結局は俺が1番速いタイムだったんで関係なかったけど。

で、決勝。
スタートは良い感じ。
とっとと前行って周回遅れが出てくる前にタイムアタック開始したいと思ったんだけど、
タイヤを温めすぎたのか？2周目の1コーナーでリアが滑ったので、2周目・3周目はタイヤを冷やすようなイメージで走った。
4周目からは、元通り。
滝口さんの後ろはめちゃくちゃ走りやすい。
こんなに至近距離で走れたのは、安心感があったからだと思う。
7周目の1コーナーでインに入って、前に出た。
そしたら周回遅れが居て、インに行くか、アウトに行くか迷って、アウトに行った。
そしたら、まだ被せていた滝口さんはゼブラに乗って滑って転んでしまったらしい。

だけど俺は全く気づいていないので、残りの周回は全力で逃げた。
次の周に黄旗が振られていたんだけど、追い越ししないように集中しているので
誰が転んでいるか全く気にしてなかったし。

そんなんで一応1位なんだけど、タイムは出せなくて全く嬉しくない。
この車両で1秒台が出せないと、ライダーとしては終わり。
気が済まない。
何人かはおめでとうと言ってくれるけど、感じ方は人それぞれ。
俺は全くうれしく無いし、おめでたくも無い。ありがたいんだけどね。
コースレコードを取る事だけが俺の目標。

言い訳をしようと思えば出来るんだけど、それは同時にタラレバの話になってしまうので、今はしない。
結果が出た後に言うべきな気がする。

そういえば表彰式のときにビックマウス君っていう訳の分からないあだ名を勝手に付けられていたんだけど、
後でグーグルで意味を調べたら大口を叩く人って意味らしいね。
確かにそうだ。
高卒で知識が少ないから、そんな言葉知らなかったよ。

今年の筑波は、最初から最後まで運が無かった。
だけど実力は有ったはず。それは今月中に確かめる。

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