Diary 2016. 11

11月1日 (火)  赤卍と2人旅

【卍基準タイム】
筑波2000 1分2秒  (ベスト1秒9 RE-71R 255/40-17)2016年4月2日
SUGO 1分35秒   (ベスト35秒1 RE-71R 255/40-17)2016年5月28日
日光 40秒       (ベスト39秒8 RE-71R 255/40-17)2016年4月18日
筑波1000 40秒
FSW 1分55秒    (ベスト56秒3 RE-71R 255/40-17)2016年3月30日 初走行
エビス東 1分3秒   (ベスト3秒9 RE-71R 255/40-17)2016年10月31日
エビス西 1分4秒   (ベスト4秒8 RE-71R 255/40-17)2016年10月31日 初走行
間瀬 1分5秒     (ベスト5秒7 RE-71R 255/40-17)2016年10月30日

先日のキトキト走行会で間瀬サーキットの面白さを再認識してしまった(笑)
225の71Rで1分7秒と意外とイケてるタイムが出たので、今回は255の71Rを履いてみた♪
前回トラブってたブレーキも見直して間瀬サーキットに挑戦っす!

参加したのは、超〜昔から走ってる高畠さんの店【REM】の走行会♪
集まった車は、NAの街乗り車や、イケイケなロータリーなど多種多彩(笑)
意外と台数多かったけど、丸一日の貸切なので余裕を持って走れたっす!
http://www.rem.ne.jp/

フリー・予選1・予選2・決勝7周と、お腹いっぱい走れるのに、インターバルは1時間もあって最高♪
仲間と話も出来るし、セッティング替える時間も出来るしね(笑)
10代の若者から、50台のオッサンまで一緒にレース出来て楽しかったわ〜

結果や動画は【ポン引き】でどーぞ!

一日遊んで、ただ帰るのは勿体無いだろ!?
って事で、新潟の【ガレージサムライ】さんに寄ってオイル交換してもらいましたよ♪
綺麗で巨大な店舗で、コーヒーまでご馳走になって嬉しかったっす(笑)

その後、進路を山形は米沢に向かい、イタ吉に飯を奢らせました(爆)
米沢牛をたらふく食ってやろうと企んでたんだけど、日本酒にヤラれて、いくらも食えず・・・
けど、また奢ってもらおうっと(笑)

朝起きて、凍える寒さの中、栗子峠の紅葉を楽しみながら、エビスサーキットに到着♪
テクニカルオートワンズの白卍号と、西と東でタイムアタックバトル開始っす!
白卍号はパワー系フルノーマルなのに、細かい変更や脚のセットだけで、赤卍号と同等のタイムを出すんだよね〜

結果は、西コースでは白卍号が4秒7・赤卍号が4秒8と、なんと負けてしまった・・・
けど、東コースでは圧倒的なパワーの違いをみせつけて赤卍号が3秒9で勝利♪
パンスピードの佐藤さんも居たりして、エビスも一日楽しめました(笑)

最近はずいぶんと走りこんだので、11月19日のSUGOに向けて、色々メンテしてあげる予定っす!
ブレーキのオーバーホール、リアハブのベアリング交換、プラグ交換などなど。
しっかりリフレッシュして、しっかり楽しむぜー(笑)

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11月2日 (水)  エビス東 L&Pレース 

10月28日、夜7時頃、ハチに刺されました。
右手・人差し指を。
なんてマヌケな、、、けどマジで気付かなかったんだよ!

いつも一緒に走っている人からお誘いを受け、10月30日のエビス東でのレースを走ることになっていたので、
刺された瞬間は絶望の向こう側へ。

レースが終わったら向こうのホテルで優雅なお食事会もやる予定だったのに、
まさかハチに予定を崩されるとは、、、
なんて思ってましたけど、次の日の早朝に伝説の治療を受け、秒で完治w

ルンルン気分で向かったエビスサーキットですが、練習走行でクラッチが滑り始め、、、
完治したはずの人差し指が若干痛くw、ブレーキが満足に握れない状態で、、、
初めてのサーキットで苦戦しまくりで、、、なんていう酷い有様、、、

今回は、路面が悪くてストレートで散る可能性が有ると聞き急遽ステダンを借りて走ったんだけど、
ステダンにはマジで助けられた。。。
普段、路面の綺麗な日光サーキットしか走らない俺はステダンとは無縁だったけど、
エビス東ならステダンは無いとマジでヤバイ気がするよ。

結果は、練習走行・予選・決勝、全てベストタイムが1分5秒5で、全く進歩の無い1日になってしまった、、、
けど、安定して同じタイムで走れた事は良い事、、、でもないね。成長しろって感じ。

それと、今回もやはりフロントのチャタリングが出てしまった。
特に1コーナーで出たので、中速域でブレーキをリリースした直後、
アクセルを開け始める手前で出る症状には変わりが無く、もうマジで訳分からなくなってきた。

けど転倒も無く無事に帰って来れたんでね、それは良かったね。

レース後は予定通りホテルに泊まって最高の週末を過ごしてしまいました。
動画はポン引きにて。



さて、現場では新たな商品の開発が。
一部、製作難易度が高い部品も有るけど、そこは伝説の技術でカバーしてやるか、、、
見とけよ〜見とけよ〜。

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11月6日 (日)  卍タイヤ・・・

一番押しは現在のところ【RE-71R】です。
ちなみに二番押しは【ZU】で三番押しは無い。
三番が無いのは、性能に信頼が無いって事が理由です。。。

赤卍号は街乗り仕様の為、Sタイヤは履きません。
履かない理由は、新品と中古のタイム差が大き過ぎる事と減りが早すぎる事の2点。
リスクが高いし、コスパが悪すぎるので、赤卍号には全く向いてないからっす!

RE-71Rの最高な所は、やっぱりタイムが出る♪
4WDなんかはZUでもタイムが出るみたいなんだけど、赤卍号ではZUだと日光で1秒もタイムが落ちる・・・
けど、ZUが捨てがたいのは、値段が圧倒的に安いんだよね〜w

それと最近よく耳にするのが、RE-71Rは山が減るとタイムが落ちるらしいって噂・・・
全くそんな事は無いと記憶してたんだけど、前回はいつだったか?タイムがどぉだったか?覚えてないw
まあ、それだけRE-71Rは持ちがイイって事なんだけどね♪

今、履いてるRE-71Rが、ちょうど2〜3部山なんで、面倒くさいけど日光で確認してきます!
もちろん、ベストタイムの39秒8が出た時と同じ仕様に戻しましたよ(笑)
厳密に言うと、バンパーがカゴタニ製からノーマルになっちゃったけどねw

2〜3部山はイイんだけど、RE-71R特有のウンコがへばり付いてて取れません。。。
この前のエビスサーキットから帰ってくる道中で剥がれるかと思ってたんだけど、ダメだったみたい(泣)
これまた面倒くさいけど、手カンナでウンコ落としましたよ(汗)

このウンコはRE-71Rでは症状が酷く、ZUではココまで酷くないんだよね〜
もし、明日39秒入らなかったら、使うタイヤにZUもアリかなと・・・
だって、どーせタイムが落ちるなら安い方がイイもんな♪

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11月7日 (月)  悩むわ。。。

はい。撃沈でしたw
結果は39秒に入ることもなく、0.5秒落ちの40秒3と予想を大きく上回るタイムダウン・・・
RE-71R大好きな今様としては残念な結果です。

動画は【ポン引き】でどーぞ。。。

コースインした時点からグリップの少なさを感じる事が出来ました。
金・土・日曜日とドリフト走行が続いたあとの走行だったので、1本目は食わないのかと。
けど、午後まで待って走ってみても、やっぱりタイムは変わらずっす・・・

やっぱりタイヤ溝は多目がイイみたいです(泣)
今履いてる255/40-17は5回目のサーキット走行で39秒が出たんだけどね。
ちなみに今回は9回目のサーキット走行でした。

日光40秒台は卍基準タイムなんだけど
225/50-16 RE-71R ⇒ 40秒5
255/40-17 ZU   ⇒ 41秒2
上記のタイヤ価格はほぼ同じなので、どーしたら良いのか悩むわ。。。

※追加情報♪ by BS関係者
2部山位になると一度熱入れたタイヤはそれ以上の熱に上げないとグリップが少し落ちる傾向です!
路面温度が高くなってくると山も低いのでヨレも無くてイイ感じになるハズ デスw

って事らしいので、夏の周回レースに使ってみよう!
これマジなら、サンデーレーサーにしたら、一粒で2度おいしい感じで最高じゃね?
言われてみれば、今回のベストタイムは確かに後半で、いつもなら熱ダレしてるラップだな・・・

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11月8日 (火)  車は難しい。

赤卍号は、ご覧のように外装はフルノーマル。
アンダーパネルさえノーマルのままで、一切エアロには手を付けないのがコンセプト!
もちろん、巷で評判のアルミテープさえ貼ってませんw

ブーストアップのエンジンは耐久性を持たせる為、これ以上のパワーは不要である。
なもんで、速く走らせる為に出来る事は足回りのみなので、単純に脚のセットに集中する事が出来るのだ♪
パワー上げたり、エアロ貼ったりすると、脚のセットが追いつかなくなっちゃうからね。。。

って事で、実は昨日の日光でワイドトレッドスペーサーの有無の違いをテストしていたのだ!
装着した時と、外した時のタイムは、ほぼ同じでしたよw
しかも、どっちかと言えば、ワイトレ無しの方が運転はしやすかったです♪

究極の速さを目指す赤卍号は、ワイトレ無しを選択します!
見た目はあきらかにワイトレ有りの方がイケてるけどねw
現場で色々と作業する時に、イチイチ面倒なので撤去しました(爆)

SUGO対策で、車高も高めにセットし直して、エンジンオイルも交換しました!
ついでに、定期点検項目のデフトルクも測定♪
2部山だったRE-71Rも、8部山のRE-71Rに交換しましたよ(笑)

ちょっと遠征続きでお疲れ様なので週末に
フロントブレーキのオーバーホール・プラグ交換・リアハブのオーバーホールをしてあげようかと♪
みちのく遠征も完璧な状態で挑みます!

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11月10日 (木)  回転する時代

RX-7 FC3S用のプーリーのお話です。

FC3Sって、オルタネーターのプーリーだけを変えてベルトを2本にしちゃおう
っていうのが定番な気がするんだけど、俺にはそれだけではつまらない。
しかも純正プーリーは鉄で重いから気に入らない。

てことで、
・オルタネータープーリー
・ウォータープーリー
・クランクプーリー
の3点を作ってVベルトの2本掛けにしてみた。
当然クランクプーリーには、点火タイミング確認用の刻印も削ってあります。

セットで作るなら、リブベルトにしちゃえば良いじゃん!
って声が聞こえるんですが、FCにリブベルトって俺の趣味じゃないので、却下。

で、これ付けてみると明らかにエンジンルームの雰囲気が変わる!
俺のは純正のファンがついてるんで、正面からだとプーリーは殆ど見えないけど、
横から見たとき、物凄く目立つ!!いやぁ、かっこいい。作ってよかった。

【取り付け方】
・クランクプーリー
写真中央参照。
当然、銀色のカラー2ヶ・取り付け用ボルト4本・ワッシャーは付属しますよ〜。
4つの穴位置は、1箇所しか合わないので注意。

走行テストも繰り返し行って問題無いので、この3点はもちろん販売します。
がっ!!クランクプーリーだけは、重要な注意点があります!

・パワステ/エアコン付きの車両には付きません。
・FC3S、後期エンジンのみ使用可能。

もちろん、最初はパワステも付くように作ろうとはしたんだけど、
そうするとプーリーの一部をかなり薄くしないと駄目ってことが分かり、、
純正は鉄だから良いものの、アルミじゃ強度不足だなって事になり、、
じゃあ、パワステレス車両限定だなっ!っとそんな流れです。

後期エンジンのみ使用可能ってのは、前期と後期でプーリーの取り付け穴が違うからです。

そんな感じで、"かなり一部の人"(変人?)向けな商品になってしまいました。
そんな"かなり一部の人"(変人??)からの注文をお待ちしてます。

あ、新タイプのブレーキキャップも取り付けました。
FCはブレーキ・クラッチ共通なので、2ヶ使用出来ます。

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11月11日 (金)  35GTR(MY17) 1318万5512円

趣味で山登りに行くし、仕事で雪国にも行くから、普段履きは4WDしか乗らない。
もちろん都内にも行くし、渋滞やらを考えると選択肢はオートマになる。
チューニングカーと違い、絶対的な信用が欲しいので、新車がイイ。

国産で400馬力ある車が希望だが、SUVだと高速道路を飛ばすには危険・・・
かといって、普段履きまでチューニングするのは御免だ。
外車には魅力的な車は沢山あるが、絶対的な信用を未だに持てないのでパスw

ドコを探しても理想の車を探す事は出来ないと思ってたんだけど
ある日、たまたま35GTRに乗らせてもらう事になった。
実は、大きな声では言えないが『日産が昔から嫌い』なのだ。。。

乗るのも触ることも興味が無かったんだけど、無理やり乗せられて運転してみたら驚愕だった。
これなら高速道路で楽々運転が出来る!しかもオートマ!
しかも、そこで初めて気が付いた。

『この車って4WDじゃんか!』

日産が嫌いとかどーでもイイ話になるくらい、俺の普段乗りには最高な車に巡り会った。
すぐに購入に向けて調べ始めたんだけど、ミッションが壊れるとか、部品が高いとか、オイル交換が出来ないとか。
パフォーマンスセンターじゃないとメンテナンスしないとか。

今時の国産車で、こんなにトラブルなんか出るのか・・・
買う気は失せかけたが、チューニングなんかする気は無いし、新車なら大丈夫だろう。
って事で、地元の埼玉日産に行って『GTRが欲しいんですけど』って言ってみた。

そしたら、埼玉日産で買う事は出来るけど、メンテは一切出来ません。リフトアップもオイル交換も不可です。
全てはパフォーマンスセンターに持ち込んでの作業となります。。。

って事は、オイル交換するのにイチイチ、パフォーマンスセンターに乗っていくのか?
俺には、そんな時間も、そんなくだらねー事を許す心のゆとりも無いと伝えると
埼玉日産で面倒見てくれるって有難いお言葉が♪

『んじゃ買います!』って事で手続きしようとしたら、GTR専門のスタッフが一通り説明をしに来るって事に。
後日、色々と誓約書にサインをさせられる。

慣らし運転を2000kmしましょう。
工賃は高く、納期は遅れ気味になります。
タイヤが偏磨耗する場合があります。
ブレーキからキーッって音がします。
ミッションから音が出ます。
給油する時に、給油口からプシューって音がします。
マフラーは高温時にはチチチッって音がします。
カーボン製品は表面がザラザラしてます。
バンパーが歪むので輪止めにはぶつけないでください。

定期点検を3年間受け続けてください。
タイヤ、ブレーキ、車体の修理は日産以外はお断りします。
カーボンにワックスを掛けないでください。
エンジンオイルの残量は確認してください。
サーキットを走るときは点検を受けてください。
ブーストを上げないでください。

あれだけの高性能車だし、車の事を何も知らない人からのクレーム対策なのだろう。
俺は全ての項目に納得してサインしましたよ(笑)
だってサーキットなんか行かないもんw

ただ1点だけ、速度リミッターだけ解除してくれと頼んでみた。
回答は後日になるらしい。
楽しみだ♪

※やっぱりダメらしい・・・

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11月12日 (土)  土地と建物

スーパーナウは小さな工場である。
機械があって、現場の机があって、囲われてるのは天井の低い狭い事務所だけ。
モノは置ききれないので、なるべく工夫して収納してる。

ガレージには何とか1台車が入れられるが通路は30cmくらいしか無くなる。
雨が降った日には傘をさして移動だし、駐車場から道は無く、田んぼのあぜ道を歩く。
モノ凄く不便なんだけど、ずっと我慢し続けてる。

よし!思い切って引っ越そう!
と、土地探ししてみるも中々見つからないもんです。。。
先日も数件当たったけど、理想なモノには中々ぶつからんです。

俺が欲しいのは出来るだけ小さな工場。
デカイ建物は移動距離が増えて、効率が悪いので絶対にイヤ!
立派な建物も不要だし、今より便利にならなきゃ意味が無い。

先週から風邪引いて暇なんで、理想の見取り図を書いて時間を潰してます(笑)

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11月16日 (水)  フル卍仕様に近づく

思い返せばちょうど2年前の赤卍号。
名門ロータリーショップ『TFR』(越谷トップフューエル)でオーバーホールしてもらった。
数えてみたら、あれからサーキットに34回も行ってます(笑)

ロータリーは寿命が短いってのは過去の話かも知れないな♪
まるで負圧も落ちないし、サーキットのログを見ても、最高速も落ちてない(笑)
各機関も全て良好で、よく曲がるし、よく止まるし、フル卍チューンと言っていいだろう!

今回のメンテナンスは
プラグ交換 10.5番
フロントキャリパーオーバーホール
リアハブオーバーホール

プラグ交換の目安としては、サーキットを10回走ったらかな。
もちろん峠に行ったり、長距離ドライブもするのであくまで目安だけどね。
1万円ちょっとのプラグ代をケチってトラブルに遭うのは避けましょうね(笑)

サーキットで走って疲労が溜まるのはキャリパー。
ピストンブーツが裂けてたりしたら、迷わずオーバーホールしたいもんです。
今様は予備のキャリパーを持ってるので、交換もパッパと可能ですよ♪

今までは黄色に塗装したヤツだったけど、今回はオレンジにしてみました(笑)
FD3S専用ハブカバーと色を合わせてみたんだけど、いかが?
オーバーホールしたキャリパーのタッチは絨毯を踏んでるのかと思うくらいモノ凄くタッチがイイよ!

それと、最近気になってたリアハブ周りの異音・・・
ゴツゴツとか、カタカタとか聞こえてくるようになったので、リアハブは新品に変えました!
異音はピタリと止んだだけじゃなく、誰でも分かるくらい回転もスムーズになった♪

さっき街をひとっ走りしてきたが、快適すぎて感動すら覚えるレベルだわ〜(笑)
ひょっとしたら、俺の赤卍号は、世界一の出来じゃないかと思ってる♪
マジで最高で最強です!!!

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11月18日 (金)  FD3Sパワステキャップ

やっとこ完成しましたよ♪
FD3S用のパワステキャップをジュラルミンから削り出しました!
とりあえず数少なめですが、オレンジ・ブルー・ブラックは在庫あります(笑)

値段は7000円(税別)

アルマイト後に、レーザーにて無敵スーパーナウエンジニアリングのロゴをぶっこんでみました!
いやー、イケてるわ〜♪
写真3枚目の新型ブレーキフルードキャップも同時に交換すると、更にイケてます(笑)

純正の樹脂キャップだと、劣化による割れが心配だからね・・・
トラブル起きる前に、是非とも交換しておきましょう!

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